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从2010年起,物流行业整体涨薪就远高于全行业平均水平。根据众达朴信发布的物流行业薪酬福利调研报告显示,在细分行业中,快递行业的快递员涨薪幅度最高,平均值为16.8%,高分位值甚至超过25%.当然与涨薪幅度相对应的是,快递员也是离职率较高的岗位,平均主动离职率在30%以上。(3月7日《广州日报》)
按常理,对待高薪并且涨势看好的岗位,大多数人会用加倍勤奋与敬业来锁住这份待遇优厚的工作。然而,在快递行业,这边厢涨薪幅度最高超过25%,那边厢离职率超过30%,“高薪快递”之下竟然存在高离职率,显然属于反常现象,个中原因值得探寻与反思。
近些年来,随着互联网及电子商务的迅速发展,快递业成了中国经济的一匹“黑马”。据《人民日报》报道,2014年中国快递业以139.6亿件的业务量,摘取了世界第一的桂冠,每天有超过1亿件快件“在路上”。与此同时,快递员成了香饽饽,其薪水水涨船高,不少“快递小哥”月薪过万元,引得一些白领羡慕嫉妒恨。
可不得不说的是,这种羡慕嫉妒恨,是源于对快递这一行业的不熟悉。很多人只看到快递员的“5位数的月收入”,却看不到这个职业背后异乎寻常的汗水与辛劳。
众所周知,快递员实行的是“底薪+提成”的计件薪酬制。要想多送件多拿薪水,只有两大“法宝”:要么延长劳动时间,要么提高劳动强度。因此,有的快递员不得不“白+黑”“5+2”地连轴转;有的不得不风雨兼程地忙个不停;有的不惜将电动三轮车违规驶上城市快车道……可见,快递员的高薪,其实是用“高辛”换来的。这种“高辛”,不止是劳动强度高、心理压力大,还常常要冒着电动三轮车被扣等高风险。另外,无论是在劳动权益保护和社会保障上,还是职业的发展前景上,抑或职业技能提高上,快递员和白领都不可相提并论。在如此缺少提升空间、缺少职业尊严、缺少社会保障的职业生态下,快递员就算拿到了令人羡慕的高薪,也势必身在曹营心在汉,一遇到合适的机会就可能改行跳槽。
马云曾说过,员工离职不外乎两大主因:一是钱没到位,二是心受委屈了。显然,快递员离职并非是钱没到位,而是心受委屈了,即没有满足他们的核心诉求。所以,要遏制“高薪快递”下的高离职率现象,必须将快递业引上法治轨道。一方面,要提升快递业的分拣与派件的技术含量,降低快递人员的劳动强度,减少快递人员的体力损耗。另一方面,要遵循现代企业管理的基本原则,严格依照《劳动法》等法规要求,保障快递人员的经济权益、人身安全与职业尊严,让每一位快递员感觉到岗位有奔头、奋斗有方向、发展有前景。惟有如此,“快递小哥”们才会真心把送快递当成一份长久的职业,进而在此基础上强化敬业心和责任感,这对于促进方兴未艾的快递业持续健康发展,具有很现实的意义。
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