日前，交通运输部公布了出租汽车改革征求意见以来半个月的情况。3220件各类意见，网约车车辆条件和标准等10个问题成为焦点，呈现出围绕这一话题的沸腾民意。而职能部门此次半程即公布梳理的意见情况，也体现了与民意互动的努力与诚意。

　　自发布以来，出租车改革的两份征求意见稿就颇受争议，其中不乏强烈质疑。有人认为这是“为专车量身定做的杀手锏”，有人认为这会让“互联网+”产业形态倒退回传统产业。还有人担心，如果措置不当，将会失去一次改善城市出行、解决出租车行业病的大好机会。种种声音，不一而足。

　　其实，不怕意见尖锐，就怕观点温吞；不怕针锋相对，就怕无言以对。只要真听意见，就能听到真意见。无论多么“刺耳”，都是民意的一种表达，不必顾虑，更不必拒之门外。事实上，无论职能部门还是出租车行业，无论约车平台还是广大乘客，早已形成了利益共同体。具体诉求或有差异，总体目标接近一致，即缓解行业矛盾，实现多方共赢。比如，出租车司机希望负担轻一些，口袋鼓一些；乘客盼望打车更容易一些，享受的乘车服务更有质量一些。有价值共识，便能坐下来谈；有话好好说，便能逐渐找到利益交集。

　　对民众质疑有反应，更有反馈，才能与民意形成良性互动；对有价值的各类意见，有采集，更有采纳，意见才能彰显应有的意义。就此而言，如能最大程度开发3220件各类意见的价值内涵，不仅可激发公民更多的参与热情，还能使公共决策更严谨，更经得起推敲。

　　当前，出租汽车业改革已真正驶入“深水区”，其走向除了现实意义，也极具象征意义。为此，就需要通过良性互动，不断寻找改革公约数，提高改革的质量。增进公众共识的过程，也是提高公众改革信心的过程。既把准方向盘，又不让轮子空转；既清除路障，又不断加大马力，包括出租车改革在内的全面深化改革事业才能一马平川。

　　摘编自《人民日报》10月28日文/王石川