一到春运，铁总似乎就是挨批的节奏。近日，广州一市民不满硬座票与无座票价格相同，依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。该市民称，能否胜诉并不重要，更重要的是诉讼过程能提升公民的权利意识。（1月22日《新京报》）

    站票究竟该半价还是全价？这个问题越来越像扯皮的事。不过，广州铁路运输法院能当场立案，且不论案件走向，起码有了个在法律上公开博弈的平台，确是值得肯定的进步。

    有关火车票站票价格的议题，基本都能“板砖与口水齐飞”，一直从年前到年后。这些年，环顾铁路部门在站票价格上的说法，已经越来越具有魔幻现实主义的风格。正儿八经地说，依据《合同法》第五十四条、《消费者权益保护法》第二十四条等法理要求，站票全价确实欠妥。至于和公交等对比，这就实在过于滑稽了：短程公共交通，即便拥堵，站坐同价，能与火车上漫长的春运苦旅一样？当然，这些都是尽人皆知的道理，无甚新意。

    如今的民生议题，真正的问题不在说什么道理，而是道理说给谁来听。你说你的，它玩它的，就是吹胡子瞪眼睛，有什么用呢？此前，有个流行的说法叫做要打捞“沉没的声音”，后来我们渐渐发觉，其实在利益攸关的民生议题上，声音从来就没有“沉没”过，只是话语权不同，身份地位有别，怎可能当真站在一条起跑线上巅峰对决？

    就譬如站票全价这回事，争议的、商榷的、蹚浑水的、打圆场的……年年众声喧哗，但终归是各开各的“发布会”，既不能当场PK，又不能权威裁决：对方一句“拒绝再玩”，直接可以将各种声音“拉黑”。因此，“站票全价”究竟是否要一站到底，眼下并不取决于谁更有道理，最关键的还是火车票定价的决定者，能不能听得见“声音的对决”。不然，洋洋洒洒的舆论监督，又有多大的意义？