原标题：鏖战天窗点

　　工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 苏诗洋

　　11月23日刚过零点，黑色笼罩的天空下，南沿江城际铁路江宁上行联络线特大桥工地机械轰鸣声、防护鸣笛声此起彼伏，警示灯、探照灯把现场映得通亮，中铁四局的建设者正在进行上跨宁杭高铁门式墩钢横梁吊装架设，在寒夜里奏响铁路天窗点施工的“交响乐”。

　　“胜利就在眼前了，今天是第13榀钢横梁吊装，也是最后一榀，我们加油干！”现场总指挥桂金本紧了紧安全帽绳，对工人们说道。

　　“天窗”命令下达后，现场紧张起来，工人们紧握着缆风绳随时准备调整钢横梁姿态，空中呼出的白气不一会就消散了。“天窗点”是指列车运行途中不安排列车运行线，为施工和维修作业预留的时间。今天夜里，他们要在4个小时内完成南沿江铁路上跨宁杭高铁钢横梁最后一处吊装施工任务。

　　“上跨宁杭高铁钢横梁施工是标段施工推进一大拦路虎，也是全线的重难点工程，影响了后续箱梁架设和轨道铺设的进行，这段时间我们集中人力、物力，在13个天窗点期抢抓作业，就是要为下一步工作推进‘扫障’。”中铁四局南沿江城际铁路站前一标项目经理刘承良说，在此之前，工人们已经连续奋战了70多个夜晚，进行门式墩的桩基、墩身和拆立模等作业，为这13天的吊装作业做好前期工作。

　　履带吊提梁、旋转调整空中位置、精确定位、落钩拆环……夜里飘了些零星雨点，溅在钢轨上、道砟上，泛出清冷的光，50多名作业人员集中精力全力以赴完成分工任务。“防护人员做好观测，坚决不能损伤高铁线路设备，落钩后及时安装抗倾覆拉杆。”凌晨2点，钢横梁吊装架设即将完成，分部总工程师张谱细心把控着作业安全质量。

　　作业人员借助头灯的光亮埋头作业，防护人员拿着手电灯，一步一步走在宁杭高铁线路上，排查着轨道、接触网是否有异样。借着施工现场的照明灯，能清楚地看到寒夜里他们脸颊上的汗水。

　　“我宣布，天窗点作业结束！请施工人员、防护人员快速排查撤离现场。”随着现场总指挥下达结束命令，华东地区跨高速铁路数量最多、总重量最大的钢横梁吊装施工正式画上了句号。

　　凌晨5点06分，宁杭线上第一列高铁从钢横梁下驶过，中铁四局的建设者们伴着稀疏的晨光返回项目部驻地。