安徽日报记者 刘静文

【人物名片】

王日童，合肥市轨道交通集团运营有限公司线网一分公司车辆检修工。先后获得“安徽省技术能手”“安徽省五一劳动奖章”“安徽省青年岗位能手”“安徽省优秀共青团员”等荣誉，2026年被授予“全国优秀共青团员”称号。

【人物寄语】

坚持扎根一线，主动钻研智能化检修技术，用扎实匠心守护市民每一次平安出行。

清晨八点半，合肥轨道交通1号线珠江路车辆段。一列刚结束早高峰运营的列车缓缓驶入检修库，王日童拎着工具包，俯身弯腰，麻利钻进昏暗的列车车底，开启车辆体检工作。

狭小的车底空间里，王日童手持电筒，光束在转向架零部件间来回穿梭，精准扫过密集排布的零部件。确认部件状态稳定、力矩无误后，他掏出一支油漆笔，在螺帽与基座的衔接处稳稳落笔，画出一道规整的标记线。

“这道标线是检修小窍门，后续巡检只要标线发生错位偏移，就能第一时间判断螺栓松动，避免安全隐患。”蹲在车底的王日童抬头向记者解释，地铁检修容不得半点敷衍，分毫疏漏都可能牵连全车运行安全。

地铁列车转向架，犹如人体的“骨骼”与“关节”，其检修质量直接关系着千万乘客的出行安全。上百颗关键螺栓力矩管控、数十种精密零部件状态核查，全部要卡在标准误差之内。从业多年，王日童始终恪守“一台一档、一物一查”作业准则，沉下心抠细节、盯毫厘，日复一日地细致排查。

“不少隐患裹在油泥底下，灯光照过去平平无奇，不亲手摸、细细擦，根本发现不了。”一次常规排查，油污裹住构架焊缝，肉眼难辨裂痕。他蹲伏在地，用抹布一遍遍拭净积垢，指尖顺着焊缝反复摩挲，硬是摸出一丝细微凸起，及时处置隐性裂纹，拦下潜在行车险情。

2018年，合肥地铁3号线尚未正式通车，刚走出校园的王日童成为首批参与3号线车辆调试的检修工。2020年，他调任架大修中心，投身整车大修作业。“日常维保大多是局部零件检修更换，架大修相当于给列车做一次全车身深度保养。”王日童说，从细碎元器件到整车系统拆解重组，架大修的历练，让他吃透地铁车辆全系统构造，补齐全链条维修短板。

扎实的实操沉淀，为王日童铺就了征战赛场的底气。2020年，首届全国技能大赛轨道车辆技术项目开赛，他凭借省内选拔第一名的成绩代表安徽省征战国赛。整整三个月封闭集训，每日清晨七点，实训车间总能看见他的身影，跟着老师傅拜师学艺、攻克技术难关。

“当时最难攻克的就是车门对中调试，精度卡死0.5毫米，门扇闭合容错微乎其微。”王日童回忆，“我和队友拆了装、装了调，反反复复校准上百回。一次次打磨不光练熟手上功夫，更磨出精益求精的心态，参赛的经历，是我职业生涯难得的淬炼与成长。”

练就一身本领的同时，王日童不忘“传帮带”。面对检修经验传承与新人培养的挑战，他主动将个人实操心得进行系统梳理、总结提炼，参与编制《转向架检修作业指导书》。这份“宝典”将复杂的工艺分解为可视化的步骤，明确了关键参数、风险点和操作规范，大大降低了学习门槛，使新员工上手时间平均缩短30%。

“检修技术要传下去、经验要留下来，不能只靠个人摸索。”王日童说，在书本教学之外，他创新采用“理论讲解+现场示范+实操纠偏”的立体化带教模式，点对点授课、手把手指导，悉心带教十余名新入职员工，如今他们都已熟练掌握核心检修技能，能够独立上岗、独立处置作业问题，成长为车间可靠的新生力量。

城市地铁不断更新迭代，对检修工作也提出更高要求。“地铁车型在更新、技术在迭代，检修人的能力也要跟上城市发展的速度。”王日童表示，新设备是挑战，也是提升自我的机会。未来他将继续扎根一线，主动钻研智能化检修技术，以匠心守护市民每一次平安出行。