11月29日凌晨，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁七局承建的通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁成功实现合龙，该桥梁在建设过程中采用了行业最先进的智能悬臂造桥机，也是通甬高铁采用的首台智能造桥机，该连续梁的合龙意味着这台“黑科技”完成了它的首次任务，也象征着项目在桥梁智能化施工领域实现重大突破，为后续架梁施工创造了决定性的有利条件。

“该桥梁位于杭浦高速上方，高速上来往车流量大，具有组织协调难、安全风险高、施工难度大等困难。”中铁七局通甬高铁Ⅸ标二分部工程部部长张富荣表示，面对风险和挑战，项目创新采用了集承重杆件、全自动液压模板、自动调节、自动走行、吊装、智能监测、全方位防护、自动喷淋、智能语音报警等九大智能系统的造桥机。

通甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。线路北起江苏省南通市，向南经过苏州市、浙江省嘉兴市，终点接入宁波市，全线正线长度约为310公里，其中新建线路长度约为301公里，设计时速350公里，沿途设11座车站。项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路等多条线路衔接，大幅提升长三角南北向运输效率，为区域经济发展注入新动能。（工人日报客户端记者 邹倜然 通讯员 杨舵）