11月14日，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔塔柱节段吊装圆满完成，标志着大桥北主塔塔柱主体部分顺利完成。大桥的主塔高度350米，是世界最高悬索桥索塔。施工现场，15000吨米级塔吊吊着一块重达238吨、高9.584米的钢塔节段，在328米高空完成毫米级对接。北主塔成功攀升至339米的新高度，相当于113层楼高。

南航道桥北主塔采用“制造工厂化、现场装配化”模式，通过BIM数字孪生技术实现钢塔全生命周期管理。此次吊装的上游侧T29节段采用“分体式双块体”设计，两块合计重达467.6吨。面对高空强风、昼夜温差大等多重挑战，项目施工团队科学谋划、精心组织、反复研讨并优化施工方案，从横向、纵向、竖向三个空间维度出发，实施了精细化的调控措施，高效完成了北主塔T29节段的吊装施工任务，将钢塔定位精度控制在±3毫米以内，实现“厘米级施工、毫米级合龙”的精度革命。

北主塔采用世界首创“钢箱—钢管混凝土约束组合体系”，将塔柱划分为30个节段，内嵌4根直径3.6米的巨型钢管混凝土柱。该结构在承载力提升30%的同时，成功减轻塔身自重50%，为未来两千米级悬索桥建设提供“中国方案”。

张靖皋长江大桥不仅将刷新全球桥梁建设的技术极限，更将深刻重塑区域经济版图。作为国家“八纵八横”交通网的关键节点，大桥连接沪陕高速与张家港疏港高速，通车后张家港至如皋的车程将从1小时缩短至20分钟，对促进长三角区域一体化发展、完善过江通道布局具有重要意义。（工人日报客户端记者 黄洪涛 通讯员 林梓胜）