工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 蒙文平 吴楠楠

6月8日清晨，昆仑山狂风呼啸、雪花飞舞，在海拔4768米的青藏铁路昆仑山站防护栅栏外，格尔木工务段望昆线路车间30余名干部职工整装待发，准备对站内一段伤损钢轨进行更换。

“今天钢轨更换焊接时间紧、任务重，各小组要严格按照任务分工和作业流程，相互配合，把好人身安全，高标准高质量完成施工任务。”队伍前，车间主任魏崇德大声进行作业前的安全提醒。

6月7日的例行探伤检查中，望昆线路车间发现正线一段钢轨内部有伤损现象，便立即组织力量，制定了专门的施工方案，将人员分成拆卸、切割、焊接等6个作业小组，申请“天窗”第一时间进行更换。

9时30分，“天窗”命令下达，天路职工快速上道，内燃扳手的轰鸣声立刻响彻站场。拆卸小组快速拆下扣件，紧随其后的整理小组，很快将扣件清出轨槽。

“螺栓已拆卸，开始锯轨！”随着魏崇德一声命令，切割小组将锯轨机稳稳固定到钢轨上，对准测量好的标记按下按钮，钢轨上瞬间火花四溅，尖锐的切割声震耳欲聋。

“大家双手抓牢，准备——起！”切割完毕，老职工李永林指挥大家用翻轨器卡紧切割下的旧轨，随着“一二、一二”铿锵有力的口号声，换轨小组成员一字摆开同步发力，旧钢轨被移出路肩外，新轨被精准嵌入轨槽。

调整好轨缝，准备好焊剂，10时45分，焊接小组上场。点火后，高温熔化的焊剂通过坩埚底部缓缓流入轨缝，焊剂与钢轨很快融为一体，空气中随风弥漫着一股浓浓的焊剂味道。

焊接完毕，打磨机快速上场，砂轮与钢轨激烈碰撞下，只几分钟，钢轨接头连接处便被打磨得光滑如镜。

“焊接质量的关键在于打磨，平整度必须达到毫米级。”李永林对职工刘宝宝说。由于严重缺氧，职工们的胸膛在剧烈起伏，但施工有条不紊向前推进。

钢轨打磨的同时，拆卸小组已同步展开扣件安装紧固，测量小组紧随其后，开始了对线路质量的回检，经检查测量，线路轨距、水平等参数全部达标。

经过近3个小时的奋战，12时30分，线路恢复开通，职工们收拾好工具材料有序下道。

12时45分，一列火车呼啸着驶过昆仑山站。