4月14日清晨6时，闹钟还未响起，位于山东省潍坊诸城市经济开发区的北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂首席技师，正高级工程师、高级技师王浩名已经起身将闹钟关闭。“闹钟总是比我晚起五分钟。”王浩名说道。

2010年9月，21岁的王浩名从吉林大学交通学院毕业，成为北汽福田诸城奥铃汽车厂的一名普通员工。15年来，他刻苦钻研业务技术，实干创新，练就了一身过硬的技能本领，多次荣获福田汽车集团及事业部的奖励及表彰，同时在国家级、省级、潍坊市等各类技能比赛中表现突出，被中国汽车工业协会、宋庆龄基金会评为“最美汽车人”，还先后荣获潍坊金牌工匠、全国技术能手、齐鲁工匠、全国五一劳动奖章等荣誉称号。

图为王浩名。诸城市总工会供图

刚开始工作时，王浩名只是一名普通试车员，由于对工作流程不熟悉，王浩名每天度日如年，苦不堪言。俗话说，“吃得苦中苦，方为人上人。”一个月后，熟悉工作流程的王浩名顺利出徒，开始正式顶岗工作。

“王浩名刚入职的时候，我们就发现他的工作思路比较清晰，既会学习，也善于学习。”当时，时任福田汽车诸城奥铃汽车厂卡车一厂总装二部副部长泮月华说，“当然，偶尔也会犯些小错误，但只要指出，他会立即改正。在日常工作中，时常能提出自己独特的见解。”

曾记得，2011年夏，当地气温一度高达35℃。酷热的气温难抵企业员工对即将上市的新产品——福田康瑞的热情。然而，这种热情却因手制动器过热的问题降低了许多。据介绍，按照检测标准，手制动器的正常温度是“室外温度+30℃”。当时没有比较先进的检测工具，只能用手去感知其表面的温度。“假如手放在上面1-2秒，并能承受它的温度，说明温度在60℃左右。虽然手制动器间隙是按照正常车型的标准进行调整，但在试车道经过5公里的磨合后，手制动器的温度远远超过标准温度。”王浩名说。

在那段时间里，王浩名的手上常常是水泡连着水泡，新伤覆盖旧伤。即便在如此艰苦的测试环境下，王浩名从来没有说过苦，更没有想过要放弃。这种日子，一过就是三个月。最终把手制动器的间隙控制在理想的状态下，其温度也被控制在合理的范围内，保证了新产品的顺利上市。

2012年，王浩名凭借其在整车测试数量和测试质量两方面的优势，得到福田汽车领导的高度认可，授予其试车“先进个人”称号。而据王浩名透露，当时他的工资在同样工种里是最高的。在试车领域获得多方面的认可后，王浩名开始考虑转岗。

经过3年试车的积累，王浩名对车辆性能的把握已经炉火纯青，对转岗的渴望也日益强烈。不久之后，王浩名转岗的想法变成现实。

2013年3月，公司原有技术员被调走，出现岗位空缺。通过内部竞聘，王浩名成功转岗到技术部。从试车员到技术员身份的转变，为王浩名施展自己的才能提供了更大的平台。

这时，新产品雨刷连杆异响的问题又摆到王浩名的面前。按照生产工艺的要求，驾驶室的前围板、底座等，在焊接过程中允许一定程度的误差，但把这些部件焊接到一起的时候，多种误差相加，会导致整体误差的加剧。在现有工况下，车身的焊接误差已经被控制在最优范围内，然而，即便是最优状态，依然存在雨刷连杆异响的问题。

通过多次调试，最终把雨刷枴臂的角度调小两度。使得雨刷不至于在高速运转情况下，与车身存在互相干涉的问题，原本雨刷高速运动与车身碰撞产生的“哐哐声”，最终只剩下发动机平稳的运行声。

此后，王浩名又牵头组织攻克怠速室共振、后视镜盖板裂纹等整车调试难题，为企业降低生产成本70余万元。

2012年10月，王浩名首次参加由福田汽车组织的职业技能大赛，并取得第二名的成绩，这让他欣喜不已。然而，在随后潍坊市工会举行的职业技能大赛上，由于自身的失误，王浩名只获得第五名的成绩。这次失误，对王浩名的打击很大。

此外，在编制《故障诊断手册》时，王浩名把车辆行驶异响的排查流程颠倒了，结果在实际员工培训过程中，内容越讲越离谱，导致培训现场出现极为尴尬的一幕。经此一事，王浩名知耻后勇，变得愈发谨慎。

2014年11月底，全国汽车行业最高级别的职业技能竞赛——“全国第三届载货汽车装调工职业技能竞赛”总决赛在广西南宁举行。王浩名凭借最高的总成绩，蟾宫折桂，被授予“全国技术能手”荣誉称号。

利用工作之余，王浩名还对新招收试车员培训流程进行调整优化，由原来的师带徒模式调整为先由技能大赛获奖选手对新试车员进行集中专项技能及理论的培训，培训考核合格后再进行师带徒流程培训的方式。调整后，新招试车员在满足上岗要求的前提下，培训周期由三个月缩短至一个半月，满足了生产需求，提升了车间试车员整体技能素质，保证了整车调试质量。（葛红普 赵钰源 赵健）