工人日报-中工网记者李国 通讯员王猛 冯博

在成渝铁路大修工程的施工现场，总能看到一个身影穿梭于各个作业点之间，他时而俯身检查设备零件、时而耐心指导工人操作要领、时而拿着笔记本记录关键数据……

他就是中铁一局新运设备管理公司成渝铁路大修队副队长郑玉柱，一位扎根铁路大型设备维修一线近三十年的“钢铁医生”。

2025年一季度的成渝铁路TJ165架桥机大修工程中，刚进场郑玉柱就带领全体工作人员对架桥机进行“全身体检”，时刻秉承着维修前对设备状况“了然于胸”的优良传统，并根据以往修理经验，提前罗列维修项目、细化维修方案、评定维修重点，始终把理论工作走在行动前列，他在维修场地偶尔小憩时开玩笑说“我从不打无准备的仗”。印象最深刻的是在检修横移丝杠过程中，横移丝杠经过工作人员多次拆洗维修仍然出现左右反复的细微窜动，就在大家都认为无法使用也束手无策时，他却敏锐地发现轴承游隙超标0.03毫米——这个相当于头发丝三分之一的误差精准地被他“火眼金睛”捕捉到，更换轴承后，完美解决这一现象，成功避免了后续使用中的隐形故障。

“每个零构件都有生命，我们要听懂它们的‘语言’。”郑玉柱自创的“看其形、闻其味、问其理、摸其感”检修法，让设备故障无所遁形，被大家津津乐道为“望闻问切”修理法。他以近三十年的钳工维修经验为基础，归纳总结为“轮系预紧力智能调整系统”，将经验转化为数字化标准，使轮系装配精度提升40%以上。

3月2日的探伤作业遇上暴雨，为保障机臂焊缝探伤质量，郑玉柱立即组织搭建高4米，长52米防雨棚，在风雨中坚守8个小时，确保每个检测点都达到标准。

“郑队长的衣服都能拧出水来，可他连饭都顾不上吃。”电工组王博洋回忆道。

在白市驿货场架桥机的拼装阶段，暴雨天气中面对发动机安装难题和故障，郑玉柱连续工作15小时，带领团队迎难而上，当发动机安装完成，启动发出轰鸣时，他布满血丝的眼睛里闪烁着欣慰而坚毅的光芒。看着他的目光，也许在他心里坚定认为“设备就像自己的孩子，看到它们‘康复’，再苦再累也值得。”

技术要传承，匠心更要传递，在维修阶段的每天晚饭后，郑玉柱的“移动课堂”准时开讲。他用当天拆下的故障部件现场教学，创建的“故障标本库”收集了150多个典型案例，而他培养的众多徒弟里，现在个个都是独当一面的“大拿”。

3月19日，当年轻技工为穿拉钢丝绳犯难时，郑玉柱急忙赶往施工场地，他发明的“三点定位法”“牵引绳穿拉法”，让困扰团队数小时的难题迎刃而解。徒弟李嘉实感慨道：“跟着郑师傅不仅能学技术，更学会了怎么去精于技术。”

翻开郑玉柱的工作日志，扉页上写着：“工匠精神就是要把平凡的事做到极致。”在为期30天的大修期间，他带领团队完成287项检修任务，创新工艺2项，那些被汗水浸透的工装、磨破的手套、写满数据的笔记本，见证着这位铁路工人的赤诚初心。他用近三十年的坚守诠释着：工匠精神不仅是技艺的传承，更是对事业的无限热爱，对质量的永恒追求，对责任的勇敢担当。在这条没有终点的铁轨上，他依然在奋力奔跑。