工人日报-中工网记者 陈俊宇 通讯员 秦艳龙 郭越
11月28日10时16分,随着一榀长32.6米,宽7.4米重约460吨的预制单线箱梁平稳精准落下,由中铁二局集团有限公司牵头研发设计的JQBD型架桥机成功完成首次箱梁架设,标志着由珠肇高铁江机段JJZQ-8标进入上部结构施工阶段。
根据规划设计,珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案,桥梁墩柱采用框架门式墩,上层为广湛高铁,框架门式墩内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响,门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样,目前国内现有桥梁运架设备均无法满足该工况下架梁。
为此,中铁二局牵头研发设计并制造了JQBD型架桥机,该架桥机除满足上述特殊工况单线箱梁架设能力外,再更换双线中支腿、拆除前辅助支腿后也能满足32m、24m的单线、双线箱梁架设,增加前端的一个16m节段还具备1000t级双线箱梁的架设能力。配备的原地调头装置能快速实现架桥机的调头,大大提高了工效。在双线架梁模式下还具备1000t级双线箱梁的架设能力;其配备的“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略,可节省燃油消耗约40%,该技术也是在1000吨级架桥机的首次应用。
此外运梁车配备隧道内、外自动导航驾驶系统。运用全断面扫描寻中技术和基于北斗差分定位技术,自动识别隧道断面和线路信息,自动判断,自动纠偏,精度可控制在50mm以内,真正赋予运梁车自动驾驶的能力。
中铁二局近年来秉持创新思维,突破核心技术壁垒,加快培育壮大新质生产力,在持续推进铁路施工智能化、绿色化转型跃升方面成效显著。
亿万职工的网上家园
关于我们 |版权声明 | 违法和不良信息举报电话:010-84151598 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright © 2008-2024 by www.workercn.cn. all rights reserved