原标题：退伍不褪色的调车“新兵”

工人日报-中工网记者 王鑫 方大丰 通讯员 李小艳 丁思博

“车门关闭，折角塞门打开，车钩连挂好……”8月10日10时许，在位于湖南怀化的怀化西编组站，张龙和同事正顶着烈日，忙着检查线路上的待编车辆，查看每节车厢之间的连接状态、货物装载状态、核对车数等。

今年36岁的张龙，是广铁集团怀化车务段怀化西站运转车间的一名连结员。结束16年的军旅生涯后，张龙于2023年底进入铁路工作。

作为退役军人，张龙将军营里的优良作风带到了调车作业一线。为了快速掌握调车工作，他白天忙碌工作，晚上抽空学习行规、技规，努力夯实业务知识基础。功夫不负有心人，张龙不但短时间内独立上岗，还成了业务能手。

“整列连挂完毕，牵出。”电台里传来张龙清晰洪亮的汇报声。室外气温高达36℃，铁轨温度更是超过50℃，高温给户外作业的调车员带来严峻“烤”验。张龙全身被汗水湿透，汗珠不断从额头脸颊滚落，他根本无暇顾及，目光始终紧盯着列车的动态，耳朵时刻捕捉着对讲机里传来的指令，一丝不苟按照标准化作业。

晴天一身汗，雨天一身泥，是调车连接员的工作常态。从业一年来，无论是炎炎酷暑还是疾风骤雨，张龙都坚守工作岗位，兢兢业业，确保货物列车正点发车。

暑运期间，作业量激增。一个昼夜班下来，张龙平均要干70多钩活，调车作业时间20多小时，步行达4万多步。“在复杂作业环境中保证安全，做到每组车辆准确连接和分离，让铁路运输始终平稳顺畅运行，这是我努力不懈追求的目标。”张龙说。