原标题：DeepWay再融资7.7亿元 新势力卷向商用车

A轮融资仅过半年，智能新能源卡车造车新势力DeepWay再次吸引资本关注。3月28日，DeepWay宣布，已完成7.7亿元A+轮股权融资。据了解，本轮融资由魏桥创业集团与软银中国资本联同领投，其老股东启明创投等跟投。DeepWay相关人士表示，作为本轮融资领投方之一，魏桥创业集团也将成为DeepWay首批种子用户。

事实上，去年8月DeepWay刚刚完成4.6亿元A轮融资，至此DeepWay已累积融资超过12亿元。半年内DeepWay引来两轮融资的背后，新能源商用车正成为风口。随着降碳政策及新能源汽车销量持续增长，电动化与智能化不仅在乘用车领域，更向商用车领域延展。

数据显示，2021年国内商用车销量为478万辆，同比下降6.8%，但新能源商用车销量却增至18.5万辆，同比增长54.7%。销量增长下，新能源商用车的路权也逐步放开。据统计，截至2021年10月，全国共有43座城市对新能源商用车开放路权。有机构预测，到2025年全球新能源重型卡车市场将达275亿美元，2020-2025年的复合年增长率达14.3%。而中国新能源重型卡车市场预计到2025年将达40万辆，2018-2025年的复合年增长率为38.9%。“对于新能源商用车需求的增长，主要由于商家考虑其拥有低成本、减排、高效率等方面优势。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，在国家碳达峰、碳中和的“双碳”战略下，商用车势必将从传统燃油向新能源进行过渡。

风口将至，各车企开始加码新能源商用车领域。其中，一汽、长安、广汽、吉利等在内的传统车企以及三一重卡、福田汽车等老牌商用车企业，已开始在新能源商用车领域加速布局。同时，造车新势力们也“蠢蠢欲动”。据了解，DeepWay成立于2020年7月，为百度与商用车物流公司狮桥联合成立的合资公司，狮桥集团创始人万钧担任DeepWay董事长兼CEO。在DeepWay的团队中，既有来自百度自动驾驶的技术骨干，也有来自传统卡车制造业的工程师。作为百度背书的DeepWay无疑是新能源商用车领域的造车新势力，但具备科技公司背景的新玩家却不止DeepWay。此前，阿里达摩院的自动驾驶卡车“大蛮驴”已提上日程，文远知行也推出首款电动自动货车Robovan，小马智行、Auto X等玩家也在加速布局。

事实上，在新能源商用车造车新势力中，最受关注的还属特斯拉推出的Semi卡车。去年12月，特斯拉在美国内华达州超级工厂将首批100辆Semi电动半挂卡车交付给百事公司。随着Semi卡车正式交付，特斯拉也正式进军新能源商用车市场。据悉，Semi卡车的充电成本每英里大约比使用柴油的传统卡车便宜2.5倍，三年内即可节省高达20万美元的燃油费用。

除低成本和市场需求外，造车新势力们卷向商用车的背后，更是看重智能化在商用车领域的应用，而上述入局的玩家们无疑都拥有自动驾驶方面的背书。在万钧看来：“新能源卡车始于电动化,终于智能化。智能驾驶能带来明显的优势，自动驾驶将是DeepWay重要的核心功能。车辆智能驾驶积累的数据越多，智能驾驶模型的迭代速度也越快。等到L4级自动驾驶就可以解放驾驶者，届时车辆的运输成本也会下降。”DeepWay相关人士表示，本轮募得资金将主要用于DeepWay智能新能源重卡的制造及高级别智能驾驶系统的研发投入，全力确保车辆生产及高质量交付。

不过，业内人士认为，虽然造车新势力们正试图利用自身的科技优势，增强在新能源商用车领域的实力，但如何达到规模化量产、实现商业变现也是面临的现实问题。（记者 刘洋 刘晓梦）