原标题：让“皇冠明珠”闪耀中国光彩

“外国人能造的，我们中国人也能造。”

中国航天科工二院航天长峰“ECMO系统研发”班组内部广为流传的这句话是有志气、有骨气、更是有底气的。

ECMO，体外膜肺氧合，俗称“人工心肺”——能“神奇”地暂时替代患者心肺功能，减轻呼吸衰竭、心脏骤停等心肺负担，为医疗人员争取更多宝贵的救治时间。这项辅助呼吸与血液循环的生命支持技术，被认为是心肺衰竭患者生命的“最后一道防线”，在现代高端医疗装备领域素来有着“皇冠上的明珠”之称。

“航天人胸怀国之大者，勇于担当、敢做难事，班组急国家所急研国家所需，全力为国家战略贡献航天力量。”公司总裁、项目总指挥苏子华说。

为尽快打破ECMO从研发到制造以及核心原材料均长期处于国外垄断的状态，让“专精特尖”的高端医疗装备更加普遍地服务于人民健康，这支来自航天系统的班组实行航天系统工程特有的型号“两总”科研生产管理模式，将原本用于造导弹的航天系统工程理念提炼萃取、发扬光大，创新“移植”到ECMO系统设计研发的全过程中，坚持自主正向设计，不走仿制路线，目前已取得了多项重要成果。

班组一开始就直奔核心材料自主研制难题，结合当前国内临床需求从技术原理进行突破，研制出了性能可替代国外垄断的ECMO核心材料——中空纤维膜，经过不懈努力，又并行研制出了性能更优的新一代自带涂层效果X复合膜，仿生肺泡技术未来代替膜材料，在核心材料方面实现了“研制一代、储备一代、探索一代”的目标。

在ECMO核心关键部件自研方面，班组也展现出了从“跟跑”到“并排跑”再到“领跑”的航天加速度——离心泵泵头、膜肺等部件血流动力学性能先进，血液相容性等核心指标优于国外同类产品。回首2020年盛夏至今的800多个日日夜夜，“马不解鞍连续战”可谓是班组最真实的写照。研发伊始，班组长徐明洲和王亚伟、章俊伟迅速成立先锋三人小组，经过数月的调研、模拟、汇报、复盘，高质量完成先期论证、可行研究等任务，为后续成功承担科技部国家重点研发计划赢得了先机。

走别人没走过的路，就意味着必须逢山开路、遇水搭桥。在以国内“ECMO系统研发”项目评审第一名成绩脱颖而出、正式承担起科技部国家重点研发计划任务后，更大的挑战摆在班组眼前。当时，国内ECMO研发不仅在核心材料、关键零部件等“硬件”处于空白状态，第三方检测工具和方法、审评注册指导原则等“软件”方面也同样存在空白，就连研发和生产ECMO的设备手段也需要班组自行开发、自研解决……

“我们国家老一辈航天人能在‘一穷二白’的艰苦条件下创造出‘两弹一星’的奇迹，我们新时代航天人凭借着科技自立自强的坚定信念，也一定能造出中国人自己的ECMO。”面对种种困难，班组大力发扬“自力更生、艰苦奋斗”的航天精神，从一个动平衡轴承开始，一步步摸索，逐步自研出用于膜肺加工的离心甩胶平台等工艺设备，建立起系统研发全生命周期评价与监管体系，搭建出第三方检测实验平台，保障了核心部件自主创新实现正向设计的加工和检测能力。

疫情期间，得知研发基地将封闭管控后，班组骨干们第一时间收拾行囊、迅速集结、请缨闭关，场内一线昼夜攻坚+场外工会服务保障，ECMO研发进度得以有力有序按期推进。“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的航天精神，班组成员们每一天都在生动诠释着，埋头苦干的高强度集智攻关换来了多项重要进展——ECMO系统原理样机联调成功、功能样机联调成功、核心部件溶血验证成功...班组正一步步把不可能变为可能，把可能变为现实。

目前，班组正紧锣密鼓推进ECMO临床验证阶段工作，并积极参与2022年国家重点研发计划与生命救治关键技术研究紧密相关的更多项目，让ECMO核心技术早日应用于更加广阔领域，惠及更大范围医患。航天长峰“ECMO系统研发”班组正在新征程道路上迎风阔步、越战越勇。（张章 王亚伟）

逆行的“候鸟”

在东风公司技术中心，有这样一群逆行的“候鸟”——在烈日下，他们追求极致的热；在冰天雪地里，他们追求极致的寒。整车道路试验工程师冯列就是其中的一员。

每年夏天，骄阳似火，人们对太阳避之不及。此时，冯烈和团队就要奔赴全国最热的地方——吐鲁番火焰山，去做车辆高温试验。爆晒试验是高温试验的必测项目之一，就是在烈日下给试验车辆来一场日光“SPA”。在吐鲁番火焰山脚下，正午地面温度可升至75℃，车内温度甚至可突破100℃。车辆爆晒两小时后，冯列就要和同事们进入车内，对门把手、仪表板、遮阳板、空调出风口等内外饰件的高温可靠性进行测试，进而检验新车质量。

新车除了要经过极致“烤”验，还要经过极寒测试。在内蒙古呼伦贝尔市牙克石，这里一月平均气温在零下30℃以下，最低可达零下52℃，日最高气温低于零下20℃的日数平均全年有109.9天。对普通人来说，这里是冰窖，但对整车道路试验来说，这是做极寒测试的好地方。每年的11月份，冯列和团队便会准时出发前往该地。“测试前，要用胶布把传感器贴到车上，胶布因低温失去粘性，我们就用手把胶布捂热，不知不觉间，眉毛上结起厚厚的霜，眼睫毛也被冻得粘在一起。”冯列说。

工作15年，冯列练就了一身“绝活”。在测试中，通过车辆点火声，他就能判断发动机的性能；打开车门闻气味、看窗户上吸附的油脂，就能判定车辆座椅皮质好坏。

如今，虽然已搭建起完整的整车环境模拟试验室，但真实环境下的车辆万里长测试验，仍是东风技术中心在新产品量产前的“规定动作”。“一年365天，有200天都在外面做车辆测试。”对于冯列和团队来说，这份工作虽然艰苦，但苦中也有甜。璀璨的星空、巍峨的高山、一望无际的冰雪，这些在驾驶途中看到的美景，总能给人以慰藉。

谈起自己的工作，冯列总是自豪的说：“整车道路试验工作是新车型上市前的最后一道关，作为一名整车道路试验工程师，就是要严格把好汽车质量关，检验产品的性能和品质，助力民族汽车产业发展。”（文章来源：东风汽车集团有限公司 ）

鱼塘上的追光者

江门汶村光伏电站运维团队是一支平均年龄只有29岁的年轻队伍，全体成员都以百分百的热诚认真投入工作，承担电站安全运行各项责任，他们传承绿色发展理念，创新“板上发电 板下养殖”模式，用实际行动生动诠释广州发展人的使命与担当。（报送单位：广州发展集团股份有限公司工会）