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班组天地 | 让“皇冠明珠”闪耀中国光彩

来源:工人日报客户端
2022-09-30 16:57

原标题:让“皇冠明珠”闪耀中国光彩

班组天地正文大图

聚焦

“外国人能造的,我们中国人也能造。”

中国航天科工二院航天长峰“ECMO系统研发”班组内部广为流传的这句话是有志气、有骨气、更是有底气的。

ECMO,体外膜肺氧合,俗称“人工心肺”——能“神奇”地暂时替代患者心肺功能,减轻呼吸衰竭、心脏骤停等心肺负担,为医疗人员争取更多宝贵的救治时间。这项辅助呼吸与血液循环的生命支持技术,被认为是心肺衰竭患者生命的“最后一道防线”,在现代高端医疗装备领域素来有着“皇冠上的明珠”之称。

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“航天人胸怀国之大者,勇于担当、敢做难事,班组急国家所急研国家所需,全力为国家战略贡献航天力量。”公司总裁、项目总指挥苏子华说。

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为尽快打破ECMO从研发到制造以及核心原材料均长期处于国外垄断的状态,让“专精特尖”的高端医疗装备更加普遍地服务于人民健康,这支来自航天系统的班组实行航天系统工程特有的型号“两总”科研生产管理模式,将原本用于造导弹的航天系统工程理念提炼萃取、发扬光大,创新“移植”到ECMO系统设计研发的全过程中,坚持自主正向设计,不走仿制路线,目前已取得了多项重要成果。

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班组一开始就直奔核心材料自主研制难题,结合当前国内临床需求从技术原理进行突破,研制出了性能可替代国外垄断的ECMO核心材料——中空纤维膜,经过不懈努力,又并行研制出了性能更优的新一代自带涂层效果X复合膜,仿生肺泡技术未来代替膜材料,在核心材料方面实现了“研制一代、储备一代、探索一代”的目标。

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在ECMO核心关键部件自研方面,班组也展现出了从“跟跑”到“并排跑”再到“领跑”的航天加速度——离心泵泵头、膜肺等部件血流动力学性能先进,血液相容性等核心指标优于国外同类产品。回首2020年盛夏至今的800多个日日夜夜,“马不解鞍连续战”可谓是班组最真实的写照。研发伊始,班组长徐明洲和王亚伟、章俊伟迅速成立先锋三人小组,经过数月的调研、模拟、汇报、复盘,高质量完成先期论证、可行研究等任务,为后续成功承担科技部国家重点研发计划赢得了先机。

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走别人没走过的路,就意味着必须逢山开路、遇水搭桥。在以国内“ECMO系统研发”项目评审第一名成绩脱颖而出、正式承担起科技部国家重点研发计划任务后,更大的挑战摆在班组眼前。当时,国内ECMO研发不仅在核心材料、关键零部件等“硬件”处于空白状态,第三方检测工具和方法、审评注册指导原则等“软件”方面也同样存在空白,就连研发和生产ECMO的设备手段也需要班组自行开发、自研解决……

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“我们国家老一辈航天人能在‘一穷二白’的艰苦条件下创造出‘两弹一星’的奇迹,我们新时代航天人凭借着科技自立自强的坚定信念,也一定能造出中国人自己的ECMO。”面对种种困难,班组大力发扬“自力更生、艰苦奋斗”的航天精神,从一个动平衡轴承开始,一步步摸索,逐步自研出用于膜肺加工的离心甩胶平台等工艺设备,建立起系统研发全生命周期评价与监管体系,搭建出第三方检测实验平台,保障了核心部件自主创新实现正向设计的加工和检测能力。

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疫情期间,得知研发基地将封闭管控后,班组骨干们第一时间收拾行囊、迅速集结、请缨闭关,场内一线昼夜攻坚+场外工会服务保障,ECMO研发进度得以有力有序按期推进。“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的航天精神,班组成员们每一天都在生动诠释着,埋头苦干的高强度集智攻关换来了多项重要进展——ECMO系统原理样机联调成功、功能样机联调成功、核心部件溶血验证成功...班组正一步步把不可能变为可能,把可能变为现实。

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目前,班组正紧锣密鼓推进ECMO临床验证阶段工作,并积极参与2022年国家重点研发计划与生命救治关键技术研究紧密相关的更多项目,让ECMO核心技术早日应用于更加广阔领域,惠及更大范围医患。航天长峰“ECMO系统研发”班组正在新征程道路上迎风阔步、越战越勇。(张章 王亚伟)

班组之星

逆行的“候鸟”

在东风公司技术中心,有这样一群逆行的“候鸟”——在烈日下,他们追求极致的热;在冰天雪地里,他们追求极致的寒。整车道路试验工程师冯列就是其中的一员。

每年夏天,骄阳似火,人们对太阳避之不及。此时,冯烈和团队就要奔赴全国最热的地方——吐鲁番火焰山,去做车辆高温试验。爆晒试验是高温试验的必测项目之一,就是在烈日下给试验车辆来一场日光“SPA”。在吐鲁番火焰山脚下,正午地面温度可升至75℃,车内温度甚至可突破100℃。车辆爆晒两小时后,冯列就要和同事们进入车内,对门把手、仪表板、遮阳板、空调出风口等内外饰件的高温可靠性进行测试,进而检验新车质量。

新车除了要经过极致“烤”验,还要经过极寒测试。在内蒙古呼伦贝尔市牙克石,这里一月平均气温在零下30℃以下,最低可达零下52℃,日最高气温低于零下20℃的日数平均全年有109.9天。对普通人来说,这里是冰窖,但对整车道路试验来说,这是做极寒测试的好地方。每年的11月份,冯列和团队便会准时出发前往该地。“测试前,要用胶布把传感器贴到车上,胶布因低温失去粘性,我们就用手把胶布捂热,不知不觉间,眉毛上结起厚厚的霜,眼睫毛也被冻得粘在一起。”冯列说。

工作15年,冯列练就了一身“绝活”。在测试中,通过车辆点火声,他就能判断发动机的性能;打开车门闻气味、看窗户上吸附的油脂,就能判定车辆座椅皮质好坏。

如今,虽然已搭建起完整的整车环境模拟试验室,但真实环境下的车辆万里长测试验,仍是东风技术中心在新产品量产前的“规定动作”。“一年365天,有200天都在外面做车辆测试。”对于冯列和团队来说,这份工作虽然艰苦,但苦中也有甜。璀璨的星空、巍峨的高山、一望无际的冰雪,这些在驾驶途中看到的美景,总能给人以慰藉。

谈起自己的工作,冯列总是自豪的说:“整车道路试验工作是新车型上市前的最后一道关,作为一名整车道路试验工程师,就是要严格把好汽车质量关,检验产品的性能和品质,助力民族汽车产业发展。”(文章来源:东风汽车集团有限公司 )

最班组

鱼塘上的追光者

江门汶村光伏电站运维团队是一支平均年龄只有29岁的年轻队伍,全体成员都以百分百的热诚认真投入工作,承担电站安全运行各项责任,他们传承绿色发展理念,创新“板上发电 板下养殖”模式,用实际行动生动诠释广州发展人的使命与担当。(报送单位:广州发展集团股份有限公司工会)

责任编辑:苗辰

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