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天津在建最深地铁车站建设取得关键突破

来源:中工网
2022-09-06 18:07

中工网讯(工人日报-中工网记者张玺 通讯员 李学彬 徐辉 张明威) 9月6日,随着最后一幅近70米高的地连墙钢筋笼精准入槽,由中铁十八局集团施工的天津地铁8号线一期工程重点控制性项目、天津在建最深的地铁车站——下瓦房站围护结构全部完成,转入主体工程施工阶段,项目建设取得关键突破。

天津地铁8号线一期工程是天津市中心城区南部骨干轨道交通线,沿线经南开、和平、河西和津南4个行政区,全长约18.6公里,共设17座地下车站。其中,位于繁华闹市区的下瓦房站设计为地下五层,基坑深达38.38米,相当于13层楼高,是目前天津在建最深的地铁车站,施工技术难度和工程风险国内罕见。

中铁十八局集团天津地铁8号线一期4标段项目经理王昌介绍,下瓦房站围护结构由80幅钢筋混凝土地下连续墙组成,单幅钢筋笼重量超过120吨,最大深度近70米。面对工程周边既有建构物繁多、钢筋笼吊装下放难度大、垂直度控制精度高等诸多困难,施工团队组建了超深地连墙攻坚小组,科学优化施工方案,通过BIM建筑模拟技术和超声波检测、红外线测量等技术手段,将钢筋笼垂直度控制在千分之二,同时把地面沉降控制在毫米级,确保工程安全有序推进。

与此同时,该项目部在抓实抓细疫情防控的前提下,项目管理人员全部下沉到施工一线,开展劳动竞赛和技术攻关,不断优化工序衔接,加强现场盯控,平均仅用2天就完成一幅地下连续墙浇筑,全速推进工程建设。

据了解,天津地铁8号线一期工程引入了全自动运行系统和新一代通信技术、智能终端设备,可全面提升运营服务水平。地铁8号线一期工程开通运营后,可与多条地铁线路实现快捷换乘,对进一步完善天津轨道交通网,助力京津冀交通一体化建设,提升市民出行体验具有重要意义。

责任编辑:李方

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