原标题：散货丁班去年共计提出108项改善提案、5项攻关课题，获得国家专利授权2项，为公司节约成本近200万元（引题）

功不可没的金牌班组长（主题）

工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 宋厚岭

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京唐公司运输部港口作业区散货丁班承担着海上原料接卸的重任，是公司原料保供的重要力量。去年班组创下优异业绩，班组长朱延龙功不可没。

在首钢京唐公司自有码头，活跃着这样一支“运输野战军”——京唐公司运输部港口作业区散货丁班。班组成员承担着海上原料接卸的重任，是公司原料保供的重要力量。去年，该班组共计提出108项改善提案、5项攻关课题，获得国家专利授权2项，为公司节约成本近200万元。这一切，班组带头人、公司2021年度金牌班组长朱延龙功不可没。

潜心学技能

2009年，朱延龙走出大学校门来到京唐公司，恰逢公司自有码头投产。

伴随第一艘煤炭船靠港，京唐公司迎来了海上原料接卸的新纪元。

“一艘装载1万吨的煤船，干了整整一星期。”提起刚开港的情景，朱延龙历历在目。

由于没有生产组织经验，设备还处在磨合期，多重因素叠加导致作业效率不高，船舶靠港滞期时常发生。船上大副毫不留情地说：“一群‘旱鸭子’学游泳，都是业余选手……”这件事深深地触动了朱延龙，面对生产组织经验的空白与设备安全运行的被动，他暗下决心要潜心研究工艺流程、加强现场科学管理。

“要干就干到最专业，别人行，咱凭啥干不了！”凭着这股不服输的倔劲，朱延龙开启了与潮汐为伴、没日没夜的“疯狂”学习模式。

凌晨三四点钟的船上，午饭后的候工室，休班宿舍的床前案头，总有朱延龙专注学习的身影。为了将书本知识及时转化为生产力，他常常休班期间跑到班上与船长、大副打成一片，以真诚服务、虚心学习的态度，向船方请教相关知识，共同研究卸船组织方案。

核载5万吨级水渣船“铭伟8”轮顺利靠泊，朱延龙迅速召集班组成员进行动员，提前与船方取得联系，有针对性地制定生产组织方案，一场“正名”之战打响了。

最终不负众望，在历经52小时之后，朱延龙团队以超高效率完成收船任务。与之前不同的是，这一次他们得到了船方的好评：“京唐码头的小伙子们真是好样的……”

念好“设备经”

设备运行顺畅是保产的关键。在设备管理方面，朱延龙一直说自己是个“小学生”，经常向设备专业人员请教。同时，他也是一个闲不住的人，平日里爱钻研，爱琢磨，小创新小发明不断。

他常说，改善无需高大上，但一定是解决实际问题的“锦囊”和“良方”。

疫情常态化防控以来，海上原料接卸量水涨船高，新货种亦如雨后春笋般不断涌现，现场接卸作业迎来了新的挑战。

“时间又浪费了”“效率提不上去”“这样也不是个办法啊”，听着班组职工的牢骚，朱延龙内心也焦急万分。

卸船机为专用途港机，以高效著称，但由于同批次原料经常会集中到达，有限的设备资源会面临重组配置，专属吊具更换及船底清舱便成为制约作业效率的症结。

改进六瓣抓的课题必须提上日程了——朱延龙带着这样的想法，一头扎进了资料堆和模具里，脑海不停闪现六瓣抓吊装铲车的画面，图纸画了一张又一张，前后设计出十多种方案。

然而，起吊工具属于特殊设备，必须经过相关部门专业鉴定，符合行业标准之后才能上线运行。由于吊点受力缺乏理论支撑，核心步骤推进遇到技术瓶颈，朱延龙急得直上火。

“办法总比困难多，要干成事就需要更大的平台。”不服输的朱延龙主动请缨参加公司QTI（Quickly Total Improvement的简称，即：全员快速改善）培训班。在专业老师的指导下，他的创新思路逐渐打开，技术瓶颈逐项得到突破。“新式六瓣抓”的研发成功，彻底改变了清舱临时更换吊具的被动，废钢清舱时间由4个小时缩短为半个小时，极大提高了作业效率。

与此同时，朱延龙凭借自己的“特殊贡献”，被公司破格晋升为技师。公司港口领域第一名技师的诞生，打破了人才成长天花板。

带出“工匠群”

“延龙，你这队伍是怎么带的，有什么特别的方法没有？”在班组建设经验推介会上，有位班组长问。

“干事成事没有什么捷径，要敢想敢问敢做，要敢于面对挫折与失败。”

“想学”“爱干”，朱延龙常用这两个词来要求班组成员，要发自内心地热爱自己的事业，才能练就一身“高、精、尖”的过硬本领。

朱延龙瞅准班组青年人多、积极性高的优势，聚焦中心工作设立“龙虎榜”，为青年职工提供展示的平台，形成你追我赶、奋勇争先的浓厚氛围。

前行的路上离不开“家人”陪伴。在生活上，朱延龙时刻将“家人”的大事小情装在心里，把职工的难事当成自己的事来办。谁家结婚、生孩子，总会看到他跑前跑后的身影；外地职工父母过来，他第一时间看望；谁家孩子生病了，他帮忙办理各项手续，让远离家乡的职工也能感受到大家庭的温情。

班组的战斗力也在这点点滴滴的滋润中不断增强。