6月30日，京雄城际铁路雄安站配套工程——新月公园正式建成并开园迎客。

　　新月公园2020年11月破土动工，中铁十二局集团一公司800名建设者在短短25天里完成公园的基建施工，创造了“一个月初建一座公园”的目标。如今，新月公园正式开园迎客，以全新姿态亮相雄安新区。

　　建设者：撸起袖子没停过

　　2020年6月，雄安站及周边配套工程建设的消息传到了远在云南大理白族自治州大临铁路收尾现场的中铁十二局建设者周辉辉耳朵里，“听说要在雄安上项目，我一听就来了劲头”。而当他投身雄安新区建设，站在雄安的施工现场，雄安站配套停车场工程的基坑开挖、钢结构安装等“硬骨头”摆在他面前，了解完施工安排和具体情况，一个“抢”字印在了他的脑子里。周辉辉回忆说，建设过程追求速度首当其冲，更重要的是保证质量。他在第一次班前会上说过一句话：“天冷心要热，大伙只要上场了就是好样的，咱要干就干出一个十二局最顶尖的工程。”

　　此后，包括周辉辉在内，现场管理和建设团队风雨无阻、日夜兼程，所有工序和施工部位都有专职人员盯控，最好的人员、最好的设备、最好的构件……所有服务工程的要素，都要保持“最优模式”。2021年1月，周辉辉与妻子在家乡领证结婚，他说，现在新月公园正式建成并开园迎客，“尽快完工就能回去准备婚礼”的愿望终于达成，而这也成了他在雄安拼搏后最甜蜜的收获。

　　一站一园，勾画“一轮新月映雄安”

　　“站城一体、站桥一体、建构一体”的设计方式，将雄安站与城市空间紧密融合，尤其是“站城一体”方面，一体化开发促使城市功能与枢纽功能互联互通，多方主体也能在合作中共享车站周边的开发、配套与发展。如今，启用超过半年的雄安站，已成为雄安新区“出镜率”最高的建筑。

　　雄安站宽阔的玻璃幕墙外，是外形酷似银钩的新月公园，它与车站相互连通，一圆一弯相映成辉，被誉为雄安站的“地下花园”、雄安新区的“城市会客厅”。新月公园的设计与施工，体现了绿色、开放、共享的立体城市纽带理念，是雄安站通向新区总部区、会展区和研发区的门户空间。公园分为南区、北区、中区（即M区）三个部分，除了南、北区的地下商业空间以外，覆盖全园的绿植、景观、雕塑，尤其是中区3棵挺拔的迎客松，成为往来游客的必经之地和“打卡”首选。

　　2020年11月，新月公园破土动工，中铁十二局集团一公司800名建设者从全国紧急集结并即刻投入建设热潮。短短25天时间，建设者完成了5万立方米土方、6000立方米级配碎石和5000立方米混凝土填筑施工，其中还包括超过1.1万米管线、构件预埋，1.5万块GRC板以及6万块仿古石砖铺设，创造了“一个月初建一座公园”的目标。

　　一站一场，体验智慧化无感停车

　　相比国内其他城市的高铁站，列车到达雄安站后，旅客的出站方案除了人行出站口以外，位于南北两侧的停车场，是便捷换乘和中转的更佳选择。与雄安站同步启用的停车场工程，是全国首个站城一体化城市交换中心，即City Exchange Center，所以被称为CEC停车场。

　　雄安站CEC停车场占地约16万平方米，共有800个机动车位、560个非机动车位以及80个新能源汽车充电桩。旅客下车后，可以通过两侧连廊分别达到南、北停车场，在这里享受停车、换乘、餐饮、休闲、物流和公交、巴士等综合化服务，全过程与大型国际机场中转换乘体验相似。除了便捷以外，“智慧化”也是停车场的一大特色。覆盖全场的智慧停车场系统可与雄安站内所有智慧数据无感通行，大数据模块实时反馈车位数量，有效提高20%以上的车位利用率。同时，多渠道、多平台的无人值守、无感通行技术，也进一步提升了出入车辆的通行效率。

　　“第一次接单去雄安站送乘客，一进停车场我就知道不一般。”网约车司机李立新是土生土长的容城县人，回忆起自己第一次载客进站，他仍然记忆深刻。“我顺着佐良街开车进入停车场，收费厅无人值守这个不稀奇，但是在室外停车场都有灯光提示空车位信息，这个是真没想到……”

　　李立新有个想法，等孩子放暑假以后，把自己的车开到雄安站停车场，然后坐高铁去北京城逛一逛，“倒也不是因为开车累，主要是坐高铁不用考虑停车，几乎是无缝衔接。”正像他说的，网约车跟着停车场一起进入了新时代。（彭海峰）