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历经近4年研发

东风自研发动机性能追上国际一流

来源:湖北日报
2021-07-29 14:19

  原标题:历经近4年研发(引题)

  东风自研发动机性能追上国际一流(主题)

  发动机,汽车制造中的“皇冠”,国家工业实力的象征。

  如今,在1.5升排量乘用车发动机领域,中国多了一款与奔驰、宝马等百年车企“掰手腕”的产品——东风公司马赫动力C15TDR发动机。

  8月,这款历经4年研发、荣获“中国心十佳发动机”“中汽研‘能效之星’”的东风自主品牌发动机将搭载东风风神奕炫MAX车型首次投放市场,为飞驰在祖国大江南北的“双飞燕”植入“中国心”。

  向国际标杆“下战书”

  7月26日傍晚,武汉经开区东风公司技术中心大楼里灯火通明,研发人员仍沉浸在一张张图纸中。

  人群里,有37岁的管永超——东风公司技术中心动力总成平台设计主任工程师、马赫动力C15TDR发动机的核心打造者。2020年12月底投产的C15TDR发动机,让他拿奖“拿到手软”——国内专利80多项,2020年度“中国心十佳发动机”,第十七届人民之选匠心奖、中汽研“能效之星”认证等。

  “想着一台台发动机即将装进东风车,科研攻关时吃的苦都会变成甜。”回忆起4年前的一幕幕,管永超颇为感叹。

  2017年夏末,深夜十点多了。东风技术中心内,管永超和数十名研发团队成员面临一个艰难抉择。

  彼时,马赫动力C15TDR发动机项目处于研讨阶段。宝马集团、PSA集团联手开发的EP6发动机已连续4年获得1.4升至1.8升排量“国际年度发动机”称号。东风风神自2017年从神龙公司引进这款全球畅销的发动机后,东风自主发动机市场空间大幅压减。

  唯有动力性和经济性全面超越EP6等行业标杆机型,自主发动机才会有生存空间。高企的指标意味着极度苛刻的挑战,是中止还是继续?

  “你敢不敢接?你敢接,我们就敢干。”研发团队负责成本控制的周晓磊打破沉默。一句话,激起管永超内心的斗志。当晚,团队一致决定,一起“啃下这块硬骨头”!

  2018年1月4日,项目立项。

  186克的活塞

  东风技术中心展厅里,两款马赫动力C15TDR发动机处在展厅C位——动力版发动机用于传统车型,最大功率150千瓦、最大扭矩320牛米,比肩奔驰等豪华车配置;高效版发动机用于混动车型,其热效率达到41.07%,创造了中国增压发动机热效率最高纪录。

  “同是1.5升排量,豪华车发动机要烧98号油,而东风C15TDR用92号油即可。”谈起科研攻关历程,管永超打开了话匣子。

  对发动机而言,提高动力,与降低油耗和噪音,好似一对矛与盾。要实现“一升一降”,只有在核心零部件上下功夫。

  C15TDR发动机由300多种零部件构成,其中活塞强度、安全系数至关重要,要获得优异的振动和噪声指标,必须控制活塞重量。

  管永超与团队做了大量竞品对标、重量测算,最终确定了一个极具挑战的指标——铝制活塞必须达到190克水平,业内罕见。多家国际活塞产品供应商说,这种水平的零件接近极限,难以实现。

  历时8个月、一克一克控制重量……管永超与团队与一家国内供应商联合攻关,最终将活塞重量控制下来,最轻达到186克。

  年产能将超10万台

  管永超坦言,对科研人员而言,“钱变纸”“纸变钱”有时异常艰难。唯有热情与热爱,才能让人保持足够、持续的能量。

  管永超的老家在河南农村,父亲的拖拉机是他儿时的“玩伴”,每次父亲保养维修那台单缸柴油机,他都会自告奋勇全程参与。

  “我的梦想就是做一名中国品牌发动机研发工程师。”在管永超看来,国产发动机从追赶到超越,关键要打好“底子”,不能图省事,搞“拿来主义”。

  管永超参与的第一个发动机项目,是东风首款乘用车发动机DFMA16自然吸气发动机研发,他负责进气歧管等零部件设计。

  当时,国外发动机进气歧管已经采用塑料材质,而国内仍然选用重量大、成本高、整体性能弱的铝制材料。管永超与国内供应商联合开发、硬闯难关,避免核心技术受制于人。“当时如果图方便直接找国外公司设计,就无法建立东风自主核心能力。”

  东风公司技术中心介绍,8月起马赫动力 C15TDR发动机将搭载东风风神奕炫MAX投放市场,预计今年发动机产量将超过3万台;明年,该发动机将在岚图、风神、柳汽等乘用车上搭载投放市场,预计年产能将超过10万台。

  面对“双碳”国家战略,东风公司发动机研发将重点放在混合动力专用发动机上。目前,管永超所在的700余人研发团队正在挑战新的目标——2023年,将马赫动力C15TDR发动机热效率从41.07%提升到43%;到2025年,将热效率提升到45%。

  “这就像百米赛跑,每提升0.1秒,都很难。让东风‘自主心’平视世界,创新奋斗永不止步。”管永超说。(湖北日报全媒记者 刘天纵 通讯员 高旭 顾盛炜 实习生 李名)

责任编辑:陈思南

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