原标题：软件定义汽车（引题）

　　智能驾驶带动千亿市场增量（主题）

　　智能驾驶正在接过电动化的方向盘，影响着全球汽车产业的大变革。在刚刚过去的2021世界人工智能大会上，智能驾驶技术及其产业化是其中的重要内容。从无人自主泊车技术，到手机召唤车辆无人驾驶，从小客车到卡车再到清扫车，各种落地场景无不体现智能驾驶的重要性和多样化。自动驾驶火热的背后，离不开资本的助推，行业参与者正在资本热潮的“裹挟”下加速前进，不仅上汽、吉利、长城等车企加码智能汽车，华为、百度、小米等科技巨头也纷纷入局电动智能车领域。据统计，在近期仅一个月的时间中，就有16家自动驾驶相关企业获得融资，融资总额超过56亿元。二季度以来，行业更是掀起了一波上市潮。专家表示，科技巨头加码智能汽车，有望加速产业链投资机会向IT软件及服务侧切换。

　　智能驾驶目标：L5级系统

　　2021年被称为智能汽车元年，本届世界人工智能大会上，各种智能驾驶新品百花齐放，都表明AI在自动驾驶领域迎来井喷式发展。在WAIC现场，多家厂商秀了把自己的“造车”实力。有的科技公司展示了SenseAuto自动驾驶AR小巴，适用于园区通勤摆渡、景区观光游览等多种接驳场景；货车运输自动驾驶方面，有的科技公司展示了自动驾驶重卡的量产车型，看点是支持更丰富的高阶自动驾驶；还有的科技出行公司所展示的自动驾驶卡车已经过200多天的道路测试，实现了商业运营。除了道路上行驶的车辆，还有物流无人车，用户只需手机下单，无人车就会按约定时间将包裹送达；以及适用于室内场景的小型无人驾驶清扫车，可以满足办公区、候车室、机场大厅等常见的清洁需求。

　　据乘联席会数据显示，预计未来五年自动驾驶市场规模将持续保持增长态势，到2024年有望突破1000亿元。而机构则预计，到2030年自动驾驶汽车会占据整体出行里程40％以上，完全自动驾驶新车渗透率将达10％。目前，国内新型中高端新能源汽车市场中，尚处在L2级别的辅助驾驶系统全面铺开阶段，虽然在机场、港口等特定场景与小客车等领域，搭载L4级别的高度自动驾驶系统的车辆已经进入试运营阶段，但L3级自动驾驶渗透率目前不足1%。高级别的完全自动驾驶技术，即L5级自动驾驶的量产落地，被行业视为汽车厂商的核心竞争力，并围绕这一领域展开激烈竞争。通过“聪明的车”和“智慧的路”，构建一个智能交通系统，不仅可以明显降低交通事故的发生，提升安全通行的概率，“15%的通行效率的提升，可以转化为2.4%的GDP的增长”。

　　智能驾驶前提：软件定义汽车

　　智能驾驶是一个复杂体系，并非一颗车载智能驾驶芯片就能支持，更多是一个系统性的任务，也可以理解为“云边端车”四位一体的联动。“软件定义汽车，网络连接汽车，大数据驱动汽车”，有专家表示，过去传统汽车被定义为“4个轮子上的沙发”，所以把内饰做得很漂亮，沙发做得很舒服；现在，电动汽车就是4个轮子上的一台超级电脑，未来它靠软件来赚钱，整车厂作为产业链核心将主导汽车产业生态升级。目前，自动驾驶行业仍在起步阶段，电动智能的“杠杆效应”为后发者打开了新的窗口，智能汽车标杆效应之下，会有越来越多的超越者。事实上，在汽车智能化时代，自动驾驶和芯片生产研发的优势开始向互联网科技公司靠拢，传统车企掌握不了这方面的技术，导致传统车企在智能化时代的话语权越来越小。

　　汽车在生产制造上已经在迎来新的变革，目前部分企业正在将在电子行业积累的材料、工具、装备技术、工艺能力应用复制在新能源电动车的生产上，从而实现电动车的轻量化及精密化。随着自动驾驶与新能源汽车技术的快速发展，智能汽车价格也将成为核心竞争点之一。业内专家指出，国内15万元以下的燃油车销售份额高达70%，传统造车智能是一个卖点，加个电脑就加价。我国互联网经过上半场的20年，电脑、手机、平板越来越便宜，性能却越来越好。智能汽车应该想办法打造15万元以下的国民级汽车，这样才算是新能源汽车的革命和颠覆。（汪 文）