原标题：传祺GS4 PLUS 长安CS75 PLUS（引题）

　　哪款车更“PLUS”？（主题）

　　“PLUS”风潮愈演愈烈，愈发多的车型加入“PLUS”阵营当中，最新车型是广汽传祺GS4 PLUS。这是款紧凑型SUV，在直接的竞争对手中，长安CS75 PLUS是难以绕开的一个。两款车型定位一致，目标客户都是年轻人或年轻家庭。这两款车该选哪一款？针对这两款PLUS，我们进行了一场测试。

传祺GS4 PLUS

长安CS75 PLUS

　　对比测试

　　驾控：谁更有乐趣？

　　在0~100km/h加速环节，传祺GS4 PLUS起步轻快，动力随传随有。广汽传祺自主研发的钜浪动力2.0T发动机在1500rpm即可爆发390N.m的最大扭矩输出。实测下来百公里加速仅需7.47秒，在100km/h-0环节，距离为35.97米。由于制动行程较短，脚踏板刚性极强，紧急刹车时，让驾驶者对安全性充满信心。

　　长安CS75 PLUS也是搭载2.0T发动机。PLUS车型都会使用更高一个级别的发动机。长安CS75 PLUS驾控整体表现中规中矩，实测百公里加速时间为8.6秒。

　　在定圆测试和蛇形绕桩阶段，传祺GS4 PLUS的操控和底盘反应非常敏捷精准，能够以约70km/h的速度通过，车身姿态控制也令人满意。长安CS75 PLUS的过弯表现也相当不俗。转向精准、入弯极限较高，能够以约65km/h的速度通过设置的桩桶。动态表现整体不错，车辆的机械表现相当不俗。

　　麋鹿测试环节主要是观察车辆在极限状态下的安全表现。传祺GS4 PLUS通过速度为77km/h，车身姿态保持得不错，尾部灵活、指向精准。对于SUV这种重心较高的车型来说，这个成绩十分出色。长安CS75 PLUS通过速度在65km/h左右，车身反应在同级别中也属于中上水平。

　　通过测试，我们感受到，这两款PLUS车型的动力比非PLUS车型要高出一截。与此同时，因应动力提升，底盘、悬挂、刹车和支撑性的调校也进行相应的提升。驾驶时感到愉悦又不缺安全感。

　　配置：谁更具性价比？

　　PLUS车型另外一大卖点是配置增加，但不同PLUS车型，配置增加有不同。两相比较，传祺GS4 PLUS增加的配置会更多一点。以传祺GS4 PLUS 390T星云版和长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型为例：传祺GS4 PLUS多出了LDW（车道偏移预警）、LKA（车道保持辅助）、TJA（交通拥堵辅助）、ICA（集成式巡航辅助）。另外还有全景行车记录仪、感应雨刮、四门车窗一键升降等一系列实用性配置。还有智能亲子关怀和智能看护等功能，加上手势切歌、手势切地图、疲劳缓解、分神提醒、亲人留声复刻等一系列便利性智能化功能、行业首发与定制版的车载抖音，可谓“智能多面手”。

　　长安CS75 PLUS最让人印象深刻的是搭载8AT变速器，这在紧凑型SUV里较为罕见。全系还标配Forest Air森林空气净化系统+智能气候健康控制系统；还搭载APA5.0遥控代客泊车系统，车主可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入。

　　综合下来，无论是智能配置的搭载数量、功能的“人性化”，测试的两款车都较非PLUS车型有明显的提升。具体到两车之间，传祺GS4 PLUS表现会胜出一筹，更具实用性。

　　测试小结：

　　性能适当过剩也是好事

　　传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS都是个性鲜明、品质出众的中国品牌SUV。在驾控环节，传祺GS4 PLUS表现更具说服力；在配置上，传祺GS4 PLUS数量也更多。长安CS75 PLUS优势在于科技感的营造、与驾驶者的沟通。它能够清晰告诉驾驶者，我能做到什么，我不能做到什么。我们的结论是，传祺GS4 PLUS胜在“强”，毕竟是全新车型。长安CS75 PLUS则优于“均衡”，并在市场中证明了自己。

　　有的人会觉得两款车的驾控和配置均有点“性能过剩”。如果只是日常上下班，似乎没必要这么“奢侈”。对于“性能过剩”，不同用户有不同观点。在我们看来，“性能过剩”就像“存款”，可以不用却还是要有。关键时刻，稍微过剩的性能会提升安全性。比如，充沛的动力让超车更迅速。优秀的刹车性能，能让车辆在障碍物前刹停。（文/图 广州日报全媒体记者 周伟力）