原标题：期待排放召回管理成为“空气净化器”

　　张海英

　　据中新社5月23日报道，日前，市场监管总局联合生态环境部发布了《机动车排放召回管理规定》，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。

　　近年来，我国推行机动车排放标准升级，加速淘汰高排放车辆，大力发展新能源车，积极倡导“绿色出行”理念，机动车污染防治工作取得显著成效，但尾气排放超标车辆上路现象仍屡见不鲜。

　　实际上，2015年修订后的《大气污染防治法》就已明确，国家在机动车船等污染防治方面，要建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。据统计，2016年以来，我国共实施排放召回6次，涉及车辆5000多辆，从次数及数量上都远不能与安全召回相比。

　　目前，机动车尾气排放已成为我国大气污染的主要来源之一。数据显示，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，未来汽车保有量还将继续增长。因此，以专门制度推动超标排放汽车大力度召回，推动大气污染源头治理值得期待。

　　根据新规，生产者排放召回义务与安全召回基本一致，同时明确了生产者排放危害的三种具体情形：一是由于设计、生产缺陷导致机动车排放污染物超过标准；二是由于不符合规定的环境保护耐久性要求，导致机动车排放大气污染物超过标准；三是由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标准或不合理排放。

　　这意味着机动车生产商必须落实主体责任，严把设计关、生产关，避免走到因排放不合格被召回这一步，否则就要付出相应的代价和成本。

　　同时，要加强对机动车排放检测监管。此前，相关部门监管的重点通常在机动车检测机构，对企业新车排放检测监管的重视程度有待加强。

　　作为车主，也要主动对尾气超标排放说“不”，既要注意选择排放合格的汽车，也要选择符合标准的成品油，正确使用和保养车辆。