7月28日上午，南通城市轨道交通一号线一期工程全线轨通。

　　南通轨道交通一号线是南通市第一条开工建设的地铁线路，是南通轨道交通网中西北-东南走向的骨干线路，全程长约39.182千米，共设站28座，全部为地下线，设平东车辆段和小海停车场。

　　南通城市轨道交通公司承建的轨道I标，负责平潮站至环城东路站12站13区间及平东车辆段轨道施工。自2021年4月10日开工以来，公司项目部积极组织技术人员开展线路调查，以跑步进场的速度组织人员、机具、设备进场，迅速形成施工生产力。

　　面对土建单位移交滞后、交叉作业多，吊装安全隐患大、疫情防控等多重困难，项目部成于务实、赢于执行；在施工过程中先后应用了CPⅢ精密测量技术、轨行区管理智控平台、节能环保电瓶轨道车、多媒体安全培训工具箱等，创出一天浇筑混凝土道床446米的高产记录。

　　在施工过程中，为确保各节点目标的顺利实现，项目部不断优化施组，多措并举，主要采取了四项措施：

　　一是研发了新型的复合型水沟模板。该工艺打破了传统模板的局限性，节省时间成本，立模效率快；

　　二是面对施工工期紧张的情况，项目部在联络通道过渡采用“钢筋笼支墩法”。在后期联络通道状态满足铺轨要求时，调整轨道几何尺寸后浇筑道床混凝土，克服了拆除后铺轨需要消耗很大的人力和时间的问题，节约了工期；

　　三是自制研发了配合地铁铺轨机和辅助塔架使用的可移动式底座。解决了圆形隧道和车站段衔接地铁铺轨机快速、高效变跨作业，综合全线节省工期48天；

　　四是研发了小曲线半径运输25m轨排的转向架。解决了传统地铁施工中小曲线半径运输轨排容易造成轨排左右股扭曲变形，需要大范围方枕的问题。

　　截止目前，南通地铁一号线轨道01标项目部车辆段已三权临时移交，无缝线路施工及时跟进，车站加宽及水沟浇筑也已基本完成，联络通道剩余最后一个区间100米，疏散平台安装及线路附属各项施工作业正在有序推进。（屈崇军 骆倩 史欣仪）