中工网记者 苗辰

　　近日，国资委宣传工作局和中国船舶集团联合举办“国企开放日”，中工网记者跟随采访团队实地走访中国船舶集团旗下三家大型造船企业及一个研究中心——江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）、沪东中华造船（集团）有限责任公司（以下简称“沪东中华”）、上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）、中国船舶第七〇二研究所（以下简称“七〇二所”）。

　　走进薄板流水线现场，钢板切割和焊接、拼接工作正在有条不紊的进行，这是船舶建造的一个重要环节，当拼接起的分段累计到一定数量，它们就会被送往船坞进行搭建。而大型邮轮建造对钢板要求极高，为了减轻船舶自重，其大多使用8毫米以下的薄板分段。为此，外高桥专门为大型邮轮建造了自己的薄板流水线。

　　不仅如此，外高桥的特殊之处，还在于它为建造大型邮轮而特别启动了第一个基本建设改造项目——船坞改造。改造工程将原来的540米船坞向陆地方向延伸了200米，形成了长740米，宽76米的巨无霸船坞，它也是现在亚洲最长的船坞。改造后的船坞相当于7个标准的足球场面积，可以同时容纳和建造两条大型邮轮。

H1508船建造现场

　　我国第一艘国产大型邮轮H1508船就将在这里出坞，截止2021年7月，H1508船的生产设计和采购工作已基本完成，船体建造工作已完成近80%，年底邮轮将转入内装阶段。这艘16层大型邮轮的内装区域有十万平方米，其中包含工作区域、餐饮区域、公共区域和舱室区域，拥有2125间客房，可以容纳近5300名乘客。

　　在外高桥承建H1508船前，大型邮轮的建造在我国一直处于空白阶段。如今船舶搭载总装阶段正稳步进行，这也标志着这颗被称为船舶工业“皇冠上最耀眼的明珠”的高技术船舶产品，正一步步走进“中国能力”，助力中国船舶工业实现领先发展。