中工网讯 （中工网记者邓崎凡 通讯员张鹏 孙金晓） 7月19日9时，大连地铁5号线青云街站至石葵路站双线贯通，标志着中铁十局一公司承建的大连地铁5号线标段盾构区间实现全部贯通，这也是全线首个完成盾构区间全部贯通的标段。

桃青区间盾构成形隧道

　　大连地铁5号线2标施工范围包括三站三区间，含秀月街站、桃源站、青云街站、秀月街站至桃源站区间、桃源站至青云街站区间、青云街站至石葵路站区间，区间总长3793.3m。

　　在此次贯通的青石区间施工中，“大连8号”“大连7号”两台盾构机遇到诸多“坚难险阻”，建设者们面临巨大挑战。“坚”，隧道主要地质为中分化石英岩和中分化辉绿岩，地质饱和抗压强度平均68.7MPa，最大饱和抗压强度118MPa，这对于土压平衡盾构机的刀具来说是最大的考验。“难”，存在大量地质断层，裂隙水发育，地层含水量大，容易产生“喷涌”；并且盾构长距离穿越上软下硬地质，容易产生超挖现象，引起地面不均匀沉降。“险”，区间右线长距离下穿多处建（构）筑物，包含高达15层的建筑，其电梯井距离拱顶垂直净距8.2m。“阻”，地处大连市市中心和主干道解放路沿线，经常性地面临交通管制等情况，造成施工管片和渣土外运困难，工期压力大。

　　面对重重“坚难险阻”，全体人员共同努力，采取一系列措施为盾构“双子星”保驾护航。项目部全体建设人员不懈努力、迎难而上，完成六次始发六次接收；于2020年5月2日桃青区间完成双线贯通，于2020年11月21日秀桃区间完成双线贯通；在整个施工中创下大连地铁五号线全线单班掘进最高纪录（12m/班）；以全线倒数第二家盾构始发的标段，创下全线首家盾构全部贯通的优异记录。青石区间及全标段的贯通为大连地铁5号线后续铺轨、装修等施工奠定了坚实基础。