本报讯（记者杨召奎）“你们这些有限空间作业申请票的检测时间都是早晨8点整，怎么可能每次都这么准时，这不是开玩笑吗？”9月21日，《工人日报》记者跟随中央安全生产考核巡查“回头看”暗访检查组来到辽宁省大连庆良船舶制造有限公司（以下简称庆良船舶公司）进行暗访，暗访检查组专家当场质问道。

据了解，进入有限空间作业前，作业单位应填写有限空间作业审批表并进行作业审批。但记者细数庆良船舶公司提交给暗访检查组的有限空间作业申请票发现，172张申请票时间跨度从2024年6月至今年5月，每张申请票的检测时间都是早晨8点整，无一例外。

对此，庆良船舶公司安全员表示：“检测合格后回来我统一开的票。”

“有检测的记录吗？你开这些票，气体检测需要做专门的记录，对吧？”专家问。

“这个没有。”安全员说。

记者注意到，庆良船舶公司制定的《有限空间作业安全管理规定》第十条明确，分段部在气体检测合格后，要填写《分段制作期间有限空间作业安全确认表》。凡是涉及有限空间涂装喷漆作业的，由生产科向安技室提出申请，填写《有限空间测氧测爆单》后，方可进入有限空间作业。

“这个要实事求是，几点检测的就写几点。”专家说。

随后，专家指着一张施工内容为4P空舱喷油、4S空舱打磨的申请票询问庆良船舶公司负责人：“这两个作业内容怎么能写在一张申请票上面？监护人到底监护哪个舱？”

“他们写的时候图省事，就写在一起了，回头我再跟他们强调一下，不能这么做！”负责人说。

专家又指着气体检测仪询问安全员：“这个检测仪有没有做过年检？”

“今年准备检！”安全员说。

“上一年是什么时候检的呢？这上面看不出来，也没有检验的标签，超过1年没检了吗？”

“没超过1年。”安全员答。

在专家要求下，安全员启动了气体检测仪，设备传来一阵“嗡嗡”的响声。专家看着检测仪屏幕发现了问题。

“你们这个检测仪还在用，怎么连氧气检测的数值都没有？这个设备相当于是有故障了，氧气检测的传感器探头坏了！”专家又问。

“对。”安全员小声说。

“你们总共有几台设备？”专家接着问。

“就这一台。”安全员答。

“就这一台还坏了，还不检不修，那你们有限空间作业是怎么审批的？”专家质疑道。

“前段时间干活的时候发现氧气检测出问题了，就想着年检的时候一起检。”安全员说。

“设备年检相当于人每年去医院做健康体检，设备故障相当于人生病了要马上看医生。人有病得治，设备有故障就得立马修！”专家严肃指出。