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工人日报 2023年02月16日 星期一

“课题”这样被攻克

本报记者 赖志凯 本报通讯员 井春苓
《工人日报》(2023年02月16日 03版)

一个小伙子手拿压力检测器,嘴里念叨着“过了,再转回来点”,机车后方传来呼喊:“高了,风压超0.9了,往下降!”小伙子表情显得十分焦急。

这是记者在首钢矿业公司运输部机车检修厂房看到的一幕。这位小伙子是运输部机务段的电工韩树成,他年龄不大,大家都亲切地称他为小韩。此刻,他正在为调整压力监守器而苦恼。

机车运行,需要依靠空气制动机实现减速和停车,机车上很多设备都以压缩空气作为动力。空气经过压缩机压缩后储存在总风缸内,当总风缸内压力达到0.9MPa时空压机停止运行,当总风缸压力降至0.75MPa时空压机启动,而压力监守器就是监测总风缸空气压力的部件。

压力监守器要设置上限和下限两个压力值。然而,调整这个压力值让小韩犯了难。

午休时分,简单吃过午饭后,小韩躺在值班室板床上,眼睛直勾勾地看着天花板,毫无睡意。“能不能把调整压力监守器的时间压缩下来?能不能把配合调整的人员减下来?能不能离线调整,调整后直接上车?为什么电力机车没有这样的问题?”小韩自言自语,“不行,我得去找找易老师。”

易老师名叫易广生,已经从事机车检修工作38年,经验十分丰富。易老师是个只要看到年轻人有创新想法就笑得合不拢嘴的人,小韩把自己的想法向他介绍后,他立即带领小韩来到了704调压器试验台前。

师徒俩开始进行仔细研究,从理论上分析利用704调压器给GK1机车调整压力监守器的可行性。他们发现,GK1机车调整压力监守器用的是风压,调压器试验台用的是油压;GK1压力监守器管径是Ø15mm,调压器试验台管径是Ø11.7mm。如果考虑好液压和机车风压在实践中的误差,再解决接口匹配问题,就有了做进一步尝试的机会。

小韩在易老师的指导下,画图纸设计管路转换接头,又软磨硬泡让车工林旺师傅加工出“转换接头”……终于,小小的转换接头,实现了GK1压力监守器与704调压器试验台的完美匹配。

在易老师的指导下,压力误差值也得到修正。小韩操作着704调压试验台,三五分钟就设定好了最高和最低压力。

“只要把设定好的压力监守器直接装在车上就可以用了。”高兴之余,他又找来了另外3个旧的压力监守器备件,经过一番维护后,也全部调整好了压力值。

十几年来,GK1机车压力监守器没有专用调整设备,只能在车上调整压力。现在,这一检修模式终于被打破了:704调压器试验台充分发挥了潜力,原来需要4个人、9分钟,现在1个人、5分钟就搞定了。不仅提高了效率,降低了工人检修强度,而且检修过程不用启动发动机,节省了柴油消耗。

小韩的“课题”就这样被攻克了。易老师竖起了大拇指:“小韩真行,居然攻克了多少年的检修难题,一个小小的‘转换接头’让检修效率提升了十几倍。”

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