“呵……”

1月15日小年夜23时14分，桃源站工作门外，怀化电务段桃源信号工区信号工翟航，头戴毛线帽，朝着冻得发麻的双手哈了口热气，等待上道作业的指令，今晚他和工友要更换一根出问题的融雪条。

列车变换股道由装在钢轨里的道岔控制，通过道岔来回动作，帮助列车进入不同站台。冰冻雨雪天气，当冰雪堆积在道岔动作的间隙中间，将造成卡阻，无法转换道岔，融雪设备就是安装在钢轨上的“热得快”，避免道岔间积雪结冰，影响列车进站。

连日来，湖南桃源县大幅降温，持续的冰冻降雪天气对铁路设备造成了不利影响。桃源信号工区，对道岔融雪装备进行试验检查时，发现桃源站有一根融雪加热条失效，发现问题后，工区紧急联系融雪设备厂家，当天就从异地调用一根融雪条备品进行更换。

“23时31分准许上道，计划作业时间180分钟。”各项准备工作就绪，电台里传来了作业指令。

“收到，明白。”翟航大声应答，和工友熊伟一道抬着30斤重的工具包，步行前往桃源站4号道岔。夜间气温降至零下3摄氏度，15分钟的路程，翟航和熊伟走得异常艰难，额头冒出了细密的汗珠。

“你报点，我来断电。”来到作业点，翟航来不及擦去汗水，提醒熊伟，他迅速打开融雪终端盒。为了作业安全，他们首先要断开给融雪条供电的电源。

“联络员，翟航作业组到达桃源站4号道岔，现在开始作业。”熊伟用电台联系室内作业人员后，也赶紧来到箱盒边帮忙。

确认断电后，他们脱下了毛线帽，粗粗擦了一下汗。马上投入工作，分工协作，拆卸旧融雪条。

翟航右手迅速扭动活口扳手，松开融雪条固定卡具的螺丝，左手小心地端住螺丝下方，“用来固定融雪条的螺帽还没小拇指指甲盖大，掉到道砟里面就找不出来了。”翟航说。桃源站道床铺满了石砟，螺帽要是不小心掉下去，就会越陷越深，很难再捡出来，一根融雪条的固定卡具上有200多个螺帽，每拆一个螺帽翟航都必须小心地用手托住，归置在提前准备的容器内。

另一边，熊伟灵活地敲击螺丝刀撬开卡具，力度轻了就会撬不出来，力度重了卡具则失效了，把握好力道后，他的动作也渐渐迅速起来。

一根融雪条长5米，每20厘米就有一个融雪卡具，这套动作他们要重复25次。拆卸完成后，他们更换上新的融雪条，接通电源试验，确认新融雪条工作正常后，还要继续重复25次安装，30分钟后，完成这根融雪条的更换。

“装上‘热得快’后，降温下雪也不用担心道岔不动作，影响列车正常进站了。”翟航一边说着，一边收拾工具，接下来，他俩趴在道砟上，头灯一点点移动，来回翻找，仔细检查作业处所，确保没有落下一个螺帽。

1月16日凌晨2时，翟航和熊伟抬着工具，踏上了返回工区的路程，脸上带着一丝满意的微笑。（周凯 曾小贤）

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