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工人日报 2023年01月17日 星期一

紧抓“创新”牛鼻子 以氢能驱动绿色生活

本报记者 邹倜然 本报通讯员 张益晓
《工人日报》(2023年01月17日 06版)

早上6点30分, 驾驶员申屠建发动氢燃料公交车,载着一车乘客,从浙江金华婺城区飞扬小镇出发,驶向浙江师范大学。

该车加满一次氢气仅需10分钟,续航里程超过400公里,行驶过程中无震动、无噪音、无尾气,乘客表示“很舒适”。

该车搭载的核心驱动单元——60KW燃料电池发动机,由该市引进并培育的金华氢途科技有限公司(以下简称“金华氢途”)进行研发、设计及生产,是名副其实的“金华制造”。

氢燃料电池汽车是目前交通领域利用氢能的重要方式,以氢气为燃料,通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能,具有能量转换效率高、零排放等特点。燃料电池发动机是氢燃料电池汽车的核心部件,关系着整车运行的稳定性。

银色的外表,重量达200多公斤……记者眼前的125KW燃料电池发动机看着似乎并不起眼。

金华氢途商务拓展总监金雪群告诉记者,正是这台其貌不扬的机器适用于重卡、城际客车等车型,该产品的竞争力在于公司通过自研的核心零部件,解决了技术难题,在提升性能的同时降低了成本。

“燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。”金华氢途总经理郭志阳介绍说,在这些核心零部件上做好“核心文章”,就能在领域内实现领跑。目前,公司产品的一级零部件自主化率达到了70%。

记者了解到,如今,氢途科技已与东风、金龙、中通等十多家知名车企开展深入合作,配套的车型覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北和西南的10多个省份,涉及公交车、重卡、物流车、冷藏车、叉车等不同车型,且适应高温、低温、高原、山区、海滨等不同气候环境。

作为一家科技型企业,氢途科技拥有一支高素质、专业化的研发团队。该公司与浙江大学共建氢燃料电池联合研发中心,并设有博士后工作站。

经过多年培育,研发团队具有丰富的燃料电池开发与整车集成经验,具备燃料电池的正向开发能力和自主知识产权,建立了完善的研发流程与体系,以及完善的零部件验证能力和产品测试能力。

比如,为了进一步降低发动机成本,该公司自主研发了氢气引射+喷射系统。

“我们目前采用喷射器+引射器的阳极技术方案,与水气分离器、排水阀和排氮阀进行一体化设计,在保证整体性能的前提下极大减小了系统的体积,相较于比例阀+循环泵的技术方案,成本下降了70%。”郭志阳说。

走进金华氢途的生产车间,很难想象,整个生产车间才10余名工人。

“数字化生产车间既保证产品质量,又提升生产效率,而且还能降低能源消耗。”冯登龙说。

在数字化生产车间,通过MES系统、ERP系统及燃料电池发动机自动化下线测试系统等已经实现了物料、设备、人员、控制特征等实时数据的监控、存储、共享及交换。

记者看到,生产线上每个工位都配备了一把扫码枪,对产品的每道工序所装配的零件进行扫码确认;此外,生产线上还配备了高精密扭力电批拧紧工具,在确保零件装配一致性的同时实现数据全记录和上传。产品一旦出现问题,可以实现源头追溯。

“我们的生产线也和传统生产线不一样。”冯登龙介绍说,这条生产线可以同时装配不同尺寸、不同功率、不同大小的氢燃料电池发动机,实现柔性化生产。

此外,作为“绿色生活“倡导者,氢途科技自身也加强“零碳工厂”建设。一方面,一期厂房测试中心配置9个测试台架,在测试产品性能的同时发出电力,一个小时可发1000度电;另一方面,通过一期和二期(在建)厂房屋顶光伏板也可实现电力补充,其中金华氢途二期厂房预计今年6月完成建设。

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