“快递员送货上不上楼都是同样的计提补贴，导致快递员送货上楼积极性不高。能不能增设送货爬楼补贴？”

“职工方的提议为我们提供了一个非常好的思路。可以考虑通过给予快递员差异化计提的方式，增加职工收入、激活公司业务。”

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日前，在广西顺丰速运有限公司（以下简称广西顺丰），一场事关万余名快递职工切身利益的“谈判”正在进行。这是该公司今年集体协商中的一幕，也是在2022年广西壮族自治区新就业形态集体协商试点观摩活动现场。

广西顺丰约有职工1.1万人，于2012年成立工会。此次协商之前，在南宁市总工会指导下，该公司工会通过线上调查、走访等方式进行意见和建议的收集，涉及广西所有网点，参与职工1万余人。经过职工代表大会讨论，形成了增设低收区域收派件计提补贴、增设配置重货收派员派送车辆、在网点设立母婴室、增设疫情期间隔离保障工资等4项焦点诉求。

谈判桌前，围绕这几个议题，双方代表摆事实、讲道理，坦诚协商。

“女职工孕期时趴在办公桌上午休很不舒服。希望公司在网点设立母婴室，给女职工更多关爱。”职工方代表、公司工会女工委主任覃丽梅提议。

“女职工占比只有整体人数的十分之一，其中140余名女职工在总部工作，700余名女职工分散在300余个网点。单独在网点建立一个母婴室，使用率不高。”企业方代表封光雪答道。

经过双方进一步沟通，最终企业方同意职工方提出的“在总部设立母婴室、各城市网点设置休息区”的建议，并表示如果出现网点场地规划无法建立休息室的，后续等该场地租期到期后将会更换成符合建立休息室的场地。

一些重货快递员在征集意见中反映，他们需要自带车辆上岗，一般会向租赁公司租车来收派快件，“交了几年的租金，都够买一辆新车了，到头来车还不是自己的。”职工方代表因此提出，应增设自购车辆补贴。这项诉求也得到企业方代表回应：增设自购车辆补贴方案，购买新车补贴发放年限为使用年限5年；购买旧车按车辆实际使用剩余年限开始补贴。

此外，双方还达成其他共识：根据住宅区、派送距离等增设送货上门补贴以及爬楼费，同时增设疫情补贴，明确隔离期间职工收入保障标准。

“这场集体协商关注到了我们非常具体的诉求，通过在一个个细节上的讨论，为我们争取到了更多实惠！”观看此次协商的西乡塘区顺丰重货快递员余建提十分欣喜。

广西壮族自治区总工会副主席、党组成员黄林毅表示，南宁市在推动保障新就业形态劳动者权益方面进行了积极探索，试点单位广西顺丰的集体协商工作程序规范、内容丰富、过程完整，为促进企业的健康发展迈出坚实的一步，也为全区推进新就业形态集体协商工作提供了范例。