工人日报-中工网记者 陈华 刘儒雅

7月2日，离合翼航空获中国民用航空局颁发全球首张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）已有三个多月的时间。工作人员每天都在做各种压力测试，为最后的商业化运营做各种准备。

据亿航智能副总裁、合翼航空总经理李晓娜介绍，公司每周都要做多次应急演练，而且这些演练会真的把110、119等叫到现场进行实操。“所有人都去核对所有的环节，包括每天的各种气候条件、人员健康状况、酒精测试等。”李晓娜说，虽然还没有真正进行商业运营，但是所有的要求都是按最严格的程序进行，目的是在底层逻辑上首先守住安全的底线。

目前，合肥市集聚低空经济企业300余家，实现无人机研发、测试、生产、运营全链条本地化布局。全市成功打造骆岗全空间无人体系超级场景，建成全国首个城市空中交通枢纽港，开通无人机医疗物资配送、轨道巡检、外卖配送等200余条航线。

国际先进技术应用中心（合肥）执行主任程羽介绍，城市空中交通面临四大“卡点”，分别是空域、动力、安全和起降点。这四个“卡点”分别对应“飞得了”“飞得长”“飞得好”和“降得了”的问题。

“在低空经济的发展过程中，不仅要有基础设施，还需要飞行控制、安全管理，还包括法律法规、政策标准等，这是个体系化的工作。”程羽说，目前合肥所做的很多工作，就是要推动合肥成为中国低空经济的一个风向标城市。

2024年6月，合肥市出台《合肥市支持低空经济发展若干政策》，支持低空经济主体培育、场景开拓、基础设施建设、生态营造。对新引进的低空经济新型研发机构，给予每年最高2000万元、累计不超过1亿元经费支持；对获得中国民航局颁发的无人驾驶航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）以及运营合格证（OC）并在合肥市经营的低空经济企业给予资助。

2024年10月，《合肥市人大常委会关于促进低空经济发展的决定》出台，从适用范围、部门职责、应用场景、基础设施、飞行管理、空域使用等方面作出一系列制度设计，为促进合肥低空经济高质量发展提供规范性保障。

为完善低空经济公共服务，合肥市联合民航安徽监管局、安徽空管分局建立城市低空联合飞行服务中心，实现与军民两级管制单位的直通直连，将飞行报审时间从过去3天缩短到当前“前一天报计划后一天即可飞”。已出台飞行报飞流程、飞服中心管理等4部安全规则，发布管控中心、数据中心、北斗网格时空、卫星通信接口等首批10个行业标准。