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刘俊：为中越班列“牵线搭桥”

工人日报-中工网记者庞慧敏 通讯员李楚桐 莫育杰

今年一季度，广西中越班列发送出口货物1594标箱，同比增长10倍。一趟趟跨国货物列车将国内源源不断的商品销往越南，为促进两国经贸往来添动力。这背后，凝聚了中国铁路南宁局集团有限公司95306货运物流服务中心高级营销经理刘俊兢兢业业为国内外客户服务的心血与汗水。

在刘俊办公桌上，常年摊开着一张地图，上面标注着中越班列的重要途经站点。各色画笔在货源、厂商与铁路货场之间勾勒出一条条运输路线，恰如中越贸易往来的一条条“动脉血管”，这些就像刻在他脑子里的经络，在为客户制定运输方案时能如探囊取物般及时调用。

4月18日，装载26个标箱电力铁塔配件的中越班列从广西南宁国际铁路港开出，驶向越南河内安员站。自今年3月8日国内电力铁塔配件首次通过中越班列出口越南，如今已累计运输640个标箱，成为今年中越跨境铁路货物运输新的增长点。

这批新的出口货物成功发运，源自今年初刘俊对老客户广西邦达天原国际货运有限公司的走访。刘俊偶然了解到，该公司有一批计划从西南发往越南的电力铁塔配件在运输过程中意外受阻，原定运输计划被打乱。

这批电力铁塔用于越南电力基础设施建设，属于工程项目，约有900标箱，每批次集中达到量大，需整批运达、整批清关，对运输要求高。“这批货比较特殊，再这样下去就要错过送达时间了。”客户急得像热锅上的蚂蚁。刘俊大脑飞速运转，随即给客户规划了一条运输线路：货物走公路运送到南宁后，再通过中越班列发往越南。

“铁路不仅运量大、运能稳定，而且实惠，与公路相比，电力铁塔发往越南的全程运输费用走铁路能节省成本近30%，大大降低了我们企业的运输成本，也进一步提高了产品的市场竞争力。”电力铁塔生产企业相关负责人董先生说。

“我们扮演的角色，就是在发货端和收货端间‘牵线搭桥’，合理制定运输方案，保证货物高效抵达目的地。”刘俊的一席话，正是他日常工作的写照。今年3月初，刘俊了解到凭祥边境公路口岸拥堵，许多原本通过公路运输到越南的货物滞留在口岸，而滞留口岸需要支付滞纳金，货主为此一筹莫展。

“这些年，铁路运输基础设施日益完善、通关高效便捷、各条班列线路之间整合提速，铁路运输的稳定性优势进一步凸显，可以为出口货物提供可靠的运输保障。”底气十足的刘俊主动出击，寻找需要帮助的客户。他了解到，其中一家名为青山木业的厂家正计划开拓越南北部市场，急需将板材运往越南北部。

“我们的铁路正好连接越南北部！”事不宜迟，刘俊赶忙联系青山木业，提供“点对点”运输方案，并在南宁国际铁路港为其提供免费的“公转铁”转运场，多点发力搭建起一条稳定通畅的运输路线。最终，对方欣然接受了刘俊的方案，确定每月通过中越班列发送150—300车木材至越南。

今年以来，伴随中越两国经贸往来持续升温，两国合作领域不断拓展。在刘俊等铁路营销工作人员的牵线搭桥下，中越跨境铁路货物运输新增长点不断涌现，两国跨国经贸“联姻”越来越紧密。数据显示，经凭祥铁路口岸进出口货物品名已从去年底的620余种增至目前的750余种。