原标题：凌晨吹响兰青铁路集中整修“集结号”

工人日报—中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 党敏嘉

“‘天窗’命令已下达，可以上道作业。”4月22日0时20分，在兰青铁路海石湾至老鸦城站上行区间，随着施工负责人一声令下，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段几十名干部职工迅速分头奔赴作业点，霎时间，现场机器轰鸣、人声鼎沸，兰青铁路（青海段）2024年线路集中整修施工全面打响。

“此次集中整修的主要任务是石砟清筛、轨距精改、道岔综合整修和钢轨焊接，将使用机械设备，对道床石砟进行挖掘清筛，让石砟与尘土分离，恢复线路弹性和平稳性，解决道床板结、翻浆冒泥等病害问题。”西宁工务段线路技术科科长张磊介绍说。

在轨距精改过程中，西宁工务段将逐段逐个消除离缝，并清理承轨槽、尼龙座后积尘和遗留立螺栓浆片，确保轨距挡板与轨底边、尼龙座，尼龙座与轨枕挡肩相互密贴，将轨道TQI指数降至4.0以内，全面提高线路质量，提升旅客乘车舒适度。

为优质高效完成此次集中修施工任务，西宁工务段周密部署、统筹协调，组织相关科室、车间技术骨干，提前开展现场调查，有的放矢，制定出详细的“一日一案”施工计划方案，并与联合单位密切配合，严把计划提报、施工准备、防护设置和现场组织、开通放行等关键环节，全面把控现场安全。

线路上，职工关雷手持电子轨距尺，每走一步就弯腰测量轨道几何尺寸，并在钢轨上详细予以标记，为后面改道人员提供精准的调整数值。

在关雷身后，青工张生鹏在仔细观察枕木上每一个尼龙座是否有缝隙、扣板离缝是否增大、胶垫是否失效偏斜。紧随其后，班长谢飞带领的一组人员，用螺栓机紧固扣件和改道器拨正线路，并按照磨损程度更换尼龙座和轨距挡板，作业现场紧张有序。

虽已暮春，午夜过后，湟水河谷依然寒风阵阵，气温接近冰点，呼呼的冷风中，施工在逐米向前推进。3时50分，210分钟的“天窗”宣告结束，西宁工务段的职工们带着工机具，快速撤离线路。当晚，已完成100米线路清筛、200米轨距精改、35块桥梁步行板预制、40块加工挡砟板切割及5组道岔综合整修和2处钢轨焊接任务，预计全部施工将于6月30日结束。