龚先生

2月6日，从湖北省传来好消息，此前因低温雨雪冰冻天气造成交通堵塞、部分人车滞留的G42沪蓉、G45大广、G50沪渝三条高速公路湖北段全面恢复通行。受降雪影响临时关闭双跑道的武汉天河国际机场也于当日恢复正常起降秩序。此外，截至2月7日，全国多趟受天气影响晚点的列车也在逐步恢复中。

这意味着，过去几日因气象灾害延误了行程或被困在路上的人们陆续能出行或继续踏上回家的路了。

（视频来源 南方都市报抖音账号）

1月31日，中央气象台启动重大气象灾害（雨雪冰冻）三级应急响应，预计自1月31日至2月5日，我国中东部地区将进入入冬以来持续时间最长、影响范围最广的雨雪冰冻天气过程。2月2日，经综合研判，中国气象局又将雨雪冰冻三级应急响应提升为二级。

在新闻报道中，此次天气过程被称为“我国2008年以来最复杂的春运天气”。

的确，同样是春节前夕人们密集出行的时候，同样是河南、湖北、河南、安徽等全国交通枢纽省份集中出现恶劣天气，时隔16年，我们又迎来了一次难度系数很高的恶劣天气大考。

2008年，我国南方地区出现了一次持续近20天的低温雨雪冰冻灾害，大量返乡过年的群众被困在路上。

在应对本次雨雪冰冻灾害中，可以观察到全社会从之前那次教训中汲取的经验和教训在当下的作用。

比如，2008年时，除了交通受阻，多个城市的电力系统因冻雨严重受损，长时间断电给人民生产生活造成极大影响，靠人工“敲”冰不仅速度慢，危险系数还很高。

于是那以后不久，电力部门研发出直流融冰装置，“一键”就可以完成上百公里线路融冰。近几年，除冰无人机、除冰机器人的出现进一步提高了融冰效率。这也是为什么虽然今年的冻雨在短时间内扑来，但各地却鲜有大面积、长时间断电现象出现。

另外，一些智能融雪除冰设备的使用，同样加快了降雨降雪后地面清理工作的速度。

在信息方面，16年前，人们了解恶劣天气对出行影响以及受困时求助的途径相对有限。如今，不管是铁路还是民航，旅客都可以通过手机App随时了解列车、航班动态以调整出行计划，在很大程度上避免长时间在车站、机场滞留。气象灾害出现后，“低温雨雪冰冻信息上报”平台很快上线，在那里，人们可以提供自己所在区域实时信息，也可以寻求或提供帮助。

（视频来源 封面新闻抖音账号 ）

不过，必须看到，尽管进步在发生，但本轮雨雪冰冻仍然给许多人的回家之路带来不小的麻烦。有人在高速路上被困几天几夜，有人在服务区滞留50多个小时，有人面临食物短缺、汽车燃油或电量消耗殆尽的情况。这些都说明，在又一次的气象大考中，新情况和那些没有得到很好解决的老问题被呈现了出来。

比如，对新能源车主来说，冰天雪地被困路上，汽车往往比汽油车更易“趴窝”，想充电也比加油更难。那么，如何保证紧急情况下新能源汽车正常驾驶，即是接下来交通部门需要考虑的事情。

在解释多条高速公路交通管制和路段缓行原因时，湖北省交通运输厅提到了“连接的省份实行交通管制”。这表明，在大面积气象灾害出现时，各省市间还没有建立起有效的统一调度、应急体系。当前方分流、引导绕道不及时，大量人车在局部滞留的情况就会出现。

受降雨降雪影响，河南、湖南、湖北等地出现了多起建筑物坍塌现象，造成人员伤亡、财产损失。相关教训提醒着，极端天气前后，要提前预防和积极应对以杜绝类似事件再发生。

无论是2008年还是现在，雨雪冰冻天气都显现了其强大的破坏力，这从新闻报道里极其不易的除冰作业画面可见一斑。自然灾害不可避免，但人民群众对灾害的认识可以相应提升，政府部门应对灾害的预案可以更细致、更充分，这样，天气造成的损失和不利影响就能小些、更小些。

每次恶劣天气，都是社会应急能力大考。能否为极端天气下的春运做好保障，考验的是无数个平时的积累和准备。春节前这两天，南方地区低温冰冻雨雪天气还会持续，迎考也还在继续。

我们期待着天空放晴那一天，也期待着大考后，能有更多经验被总结，更多细节被改善。只有这样，当未来更多无法预计的大考到来时，我们才能更好地应对。