北京日报讯（记者 孙宏阳）昨天，临近中午，4号线马家堡车辆检修库，温度已经超过40℃。车辆维修督导赵谈戴着安全帽、口罩，正和同事一块儿安装列车空调出风口的格栅。车厢内，空气不流通，工作5分钟就能让人汗流浃背，再加上列车各类零件的污渍和油腻，衣服上就像画着地图。

工人在检修列车，不一会儿就汗流浃背。

　　一条格栅长约2米，需要3人共同伸直手臂，将格栅高高举起，对应安装孔装入列车顶部，然后用螺栓紧固。所以，需要一定的力量、技术和协作。赵谈和同事们腰部、手臂用劲儿，踮着脚，尽可能快速精准地完成安装。汗水都流到眼角了，但因双手举着中顶板，无法擦拭。

　　“求助，求助。”一位维修人员安装好列车车门后检测时发现，车门开关过程中有异音。赵谈听到后，完成安装就立刻小跑着过去解决车门问题。

　　“车门在运行中使用比较频繁，且关系着乘客的安全，检修过程中必须一丝不苟。”赵谈严格要求组员按技术要求检测，发现安装不合格项，马上调整，直到合格为止。期间，组员间的工作还要互查，保证完成交付的车辆100%合格，确保乘客出行安全。尽管夏季高温，赵谈仍时刻监督提醒大家正确穿戴劳保用品，“不能因为天气炎热，就疏忽大意”。

　　昨天，同时进行的还有列车多功能区改造项目。这项改造时间紧，任务量大，需要拆卸车厢内原有的3人座椅及扶手杆，同时安装新型扶手杆，并对原车厢侧墙上的座椅安装孔进行封堵处理。“不仅考验我们的维修手艺，这样的炎热天气里，更是考验大家的意志。”赵谈说着，抹了一把汗，继续低头检查。