中工网讯（记者 迟语洋）智能汽车正在国内外高速发展，汽车不再是零部件的机械组合，也不是数据的孤岛，而是变成了智能网络中的若干数据节点。那么一辆智能汽车每天会收集多少数据？调研显示，至少收集10TB数据，大约相当于6800个人在同时上网，不仅数量极大，而且涉及到驾乘人员的出行轨迹、习惯、语音、视频等等，一旦遭受侵害会泄露个人隐私。

　　那么，车企如何在汽车数据处理过程中做好用户隐私保护？蔚来汽车董事长兼CEO李斌在2021年国家网络安全宣传周上接受记者采访时表示，数据处理对于汽车行业来说仍旧是一个未成熟的领域，但保护用户隐私是“基本原则”。

　　李斌认为，在万物互联的时代，汽车本身就是一个移动的超级终端，包括自动驾驶在内的系统运行都需要用到车端的数据，汽车联网已经变成了一件非常自然的事情。由于汽车的数据处理仍旧处于早期阶段，各项规范不够完善，但最主要的还是要遵守保护用户隐私这些最基本的原则。

　　保护汽车数据安全，政策层面也在发力。近日，国家网信办、国家发改委、工信部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，要求汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持“车内处理”“默认不收集”“精度范围适用”“脱敏处理”等数据处理原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用。

　　李斌表示，在汽车数据处理过程中，保障用户的知情权也非常重要。以最近大家都在关注的部分手机APP频繁获取用户信息的事件为例，“在汽车这方面的话，我觉得这个标准肯定要更高一些。我们遵守国家相关的规定，在用户的隐私保护和知情权方面，我们希望能够让用户都知道他的数据用来做什么了，这一点是非常重要的”。

　　针对最近“新能源汽车假期充电难”、“没堵在高速上，倒堵在充电桩前”等话题，李斌表示，电动车今年普及速度非常之快，超出了预期，进而带来了出行高峰期充电难等问题。蔚来目前使用的换电技术能够在一定程度上减轻这些麻烦，在今后的一段时间内，蔚来将积极推动换电技术的普及，也愿意把自己的换电网络开放给别的汽车公司，共同推进新能源智能汽车的发展。