中工网讯（工人日报客户端记者李国 通讯员毛敏）5月24日的渝昆高铁建设工地，正紧锣密鼓全面掀起施工大战，全体参建人员同心同力，以饱满的热情、昂扬的斗志投身到施工生产中。截止目前，施工方中铁二局完成了33座大桥82%工程，85%的路基填筑和60%隧道开挖，各项工序正稳步推进。

　　据了解，重庆至昆明高速铁路是国铁集团和沿线各省市贯彻落实国家关于推进西部大开发、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。由中铁二局承建的川渝段二标，地处成渝双城核心区，跨重庆市璧山、江津、永川三区，线路全长40.8 km。

　　为加速推进渝昆高铁建设，中铁二局以“安全优质铸精品、创新争优当先锋”劳动竞赛为契机，倒排工期，与作业队签订目标责任书，将目标任务逐项分解，各项节点目标责任逐项压实。全面压紧压实目标责任，多措并举、全盘梳理项目总体工程。

　　在云雾山隧道进口，项目管理人员现场蹲点值守，强化一切工作到一线的工作导向，高效组织施工工序，采用超前地质预报、监控量测等技术保证措施，严格把控工序衔接时间，不断优化工序组合，与施工班组共进退，发现问题，解决问题，争分夺秒抢进度，全力推进隧道开挖进度。

　　在潘家院子隧道，克服了隧道下穿国道，交通疏解等难题，项目依托国铁集团的二衬纵向连续灌注技术，采用隧道明洞段二衬“明洞暗做”的方式，缩短了初期支护与二次衬砌的时间，为项目降本增效、提升效率做出了贡献。

　　在仙龙特大桥，项目施工团队总体协调统筹，积极对接地方政府和拆迁户，搞好和地方村社的联系，利用改移便道、顺沟顺渠的修建，为群众办实事，解决了老百姓的出行问题，尽可能地给老百姓提供更大的方便，换取地方村民对铁路建设工作的支持。通过房屋拆迁、管线迁改、主体与附属结构同步施工、同步推进，交叉作业来提高工作效率。

　　在永川河特大桥，高耸的架桥机在蓝天白云的衬托下，格外醒目，架桥机正按每天两榀的架梁速度快速推进。为确保架梁施工任务安全、高效完成，渝昆二标项目分别从技术和现场管理入手，根据箱梁体型巨大的特点，多次设计专项施工方案，邀请桥梁架设专家进行方案评审和专项施工试验，切实做到现场施工步步确认，操作规程字字遵守。