中工网讯（工人日报-中工网记者李国 通讯员李永利）9月3日，随着最后一节混凝土灌注完工，由中铁七局集团承建的国内高铁项目建设中最大跨度的T构桥——渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥4号墩顺利封顶。

　　石梁河双线特大桥是重黔铁路控制性工程，连接陈家院子隧道和桂花园隧道，全长936.05米，上跨包茂高速、G353国道、S411省道和石梁河，桥墩单跨度达到120米。其中4号桥墩高113.4米，0号块高16.235米，建成后从地面到桥面高度为129.635米，相当于44层楼高，是目前国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥，施工安全风险极高。

　　据介绍，为确保大桥施工质量安全，中铁七局集团施工人员不断优化施工方案，科学安排工期，采用国内先进的液压爬模、智能喷淋养护系统、智能大体积混凝土测温系统和BIM三维可视化建模施工工艺，为施工过程控制、工艺优化、交底培训直观展示图纸提供全方位的技术保障，确保工程质量一次成优。

　　重黔铁路中铁七局项目部一工区副总工祁子鹏告诉记者，该桥共有17个桥墩和2个桥台，控制墩身外观线型、大体积混凝土施工质量，极为重要。其中石梁河特大桥4号墩及桥梁部分需要灌注混凝土19752立方米，相当于硬化10公分厚的足球场30个，使用钢筋3303吨，相当于用56节火车皮装运。目前，该高墩建设已经取得了2项实用新型专利：《墩梁固结临时锚固装置》《高墩大跨T构桥梁墩梁固结构造》。

　　据悉，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网重庆至厦门高铁主通道以及重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。连接重庆市渝中区和黔江区，线路全长269.506公里，设计行车速度为每小时350公里。渝湘高铁建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武隆山区城镇群高铁空白。