一天旅途的结束，整个城市都沉静下来的时候，地铁守候者的工作开始了。每个夜晚，最后一列电客车回库，“轨道医生”们便卯足干劲“暗中行动”。

　　争分夺秒为钢轨探伤

　　列车行驶在钢轨上，钢轨长年与列车车轮亲密接触，承受着巨大的压力，不仅钢轨会有磨损，尺寸也会有变化。为了确保列车行驶平稳、乘客乘坐舒适，全线所有的轨道每天都要一节节地接受“轨道医生”的检查和疗伤。这个检查和疗伤必须在列车停运后进行，所以轨道检修人员只有3个多小时的时间。在有限的时间内，他们争分夺秒，尽自己最大的努力，守护着全线列车的平稳运行。

　　赵建业是南昌中铁穗城轨道交通建设运营有限公司一名普通的轨道检修员，也是该公司工务中心轨道专业工程师。从铁路局到地铁，他已经从事轨道养护工作十余年。

　　凌晨时分，赵建业总是出现在满是尘埃的隧道里，他要组织人工巡道、线路及道岔维修保养、联结零件涂油、钢轨打磨探伤等作业，每天拿着道尺检查线路轨距，拉着弦线检查线路的高低，有时候使用钢轨探伤车给钢轨做B超，有时候又使用轨检小车给线路做综合检查。每个晚上他都要步行检查六七公里的线路。结实的劳保鞋已经被他磨破了两双，废旧的手套他已经堆满了一箩筐。

　　特殊的“健身运动”

　　轨距是两侧钢轨之间的距离，要求精度不能超过1mm，一经发现超限，必须立即进行改道作业。改道时通常需要松开紧固钢轨的扣件螺栓100多颗，还要调整100多个轨距块，这需要检修员精确测算，反复调试，并且要凭借笨重的电动扳手或者是人工T字扳手，调动全身的肌肉，才能完成这一项极其考验体力的“健身运动”，每拧一颗螺栓就相当于举一次5公斤重的哑铃。

　　水平指两侧钢轨之间的相对高差，一旦超限，列车通过时便会出现颠簸，极大地影响乘客的舒适度，同时也存在安全隐患。整改水平病害，需要抬起钢轨，在轨底调整胶垫的厚度，使得钢轨得到升降，才能得到有效的整治。这可是赵建业的“绝活”，经验丰富的他通过目测，便能把握好这个毫米级的精度，经过他处理，每次都能取得水平为“0”的效果。

　　零故障背后的默默奉献

　　轨道长期保持在无超限，无故障的水平运行，零故障背后是无数个“赵建业”默默的奉献。检修员们每日早上添乘1次轧道车检查，全线46组关键道岔每月联合信号专业进行工信联调，对全线19组重点道岔每季度进行工信联调，对60组一般道岔每年进行工信联调。37个钢轨涂油器，63座车挡，每月对其状态进行检查……

　　春运期间，为了保障大客流不出差错，赵建业坚守岗位，在所有人都沉浸在除夕团圆的喜悦中，他带领着检修同事们奋战在轨道一线。

　　南昌降温，他担心道岔会结冰影响第二天的正常发车，整夜没回家，检查了所有的道岔并喷洒了防冻液，直到所有的列车都顺利发出，他才露出如释重负的笑容。（南昌中铁穗城轨道交通建设运营有限公司供稿）

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