作者：李阔

　　内容提要：今年是“十四五”开局之年，也是建党100周年。开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的冲锋号已经吹响，惟有实干方能笃行。从25日开始，天津广播电视台推出系列报道“新春走基层”，多路记者深入群众，深入现场，深入基层，聚焦奋斗在一线的共产党员。今天来看，奋斗在机场的货运人。

　　天津北方网讯：今年是“十四五”开局之年，也是建党100周年。开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的冲锋号已经吹响，惟有实干方能笃行。从25日开始，天津广播电视台推出系列报道“新春走基层”，多路记者深入群众，深入现场，深入基层，聚焦奋斗在一线的共产党员。今天来看，奋斗在机场的货运人。

　　今年，井勇与队友将迎来他们的第十个春运平台车队，好比“行走的桥梁”，飞机上的所有货物，都是通过他们驾驶的装卸平台车，运输到地面。作为华北重要的航空货运枢纽，天津滨海国际机场承担着京津冀地区大量机械设备、电商产品等货物运输，临近春节，货量激增，井勇他们的装卸压力，也随之加大。由于大量的客运，占据了白天的停机坪，所以，货机的装卸工作，基本都要从夜晚开始。而今天，一个新的情况，让平台车队面临着考验。

　　按照原计划，平台车队只需要对2班货机进行装卸，由于增加一班临时包机，装卸的工作量增多了，这样一来工作时间叠加，如果货物没有及时卸完，直接影响到后面的航班降落。

　　又有新状况。计划原本晚上六点装卸的货机，推迟到晚上11点，因为飞机型号大，货物量多，装卸时间至少要3个小时。如此一来，夜里有4架飞机同时装卸。平台车队紧急开会，重新做了分工调整。井勇，选择了装卸时间最长的这架航班。

　　已进入四九的津城，夜里格外寒冷，机坪上的体感温度，逼近零下10摄氏度。平台车不设座椅，只要离开值班室，就全程都要站着作业，而这一站就是几个小时，每次出发前，井勇都会提醒队员们做好保暖准备。

　　装卸平台车，最轻的也有15吨重。操作中，一旦发生剐蹭、碰撞，就会影响飞机机体和装卸工人的安全，后果，难以想象，而井勇他们，总能做到“零误差”，（渐渐安静同期）凌晨2点半，工作告一段落。距离下一班装卸，有一个小时的休息时间，队员们选择在一个简陋的临时点，眯上一会，也因为是临时点，屋里的取暖设备，只有一台空调。

　　受疫情影响，对装卸的货物还要进行消杀作业，队员们常常要7、8个小时连轴转，但大家始终默默坚守。