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中国北斗用自主创新挺起国人脊梁

来源:中国青年报
2021-12-09 13:54:26

  原标题:卫星导航不再受制于人(引题)

  中国北斗用自主创新挺起国人脊梁(主题)

  中青报·中青网记者 邱晨辉

  北斗没有新闻,可能就是最好的新闻。

  到今天,属于中国人的全球卫星导航系统——北斗已经建成并开通一年多。在北斗三号工程地面运控系统总师陈金平看来,北斗系统运行稳定、服务连续不中断,是向全球用户的承诺,也是一个底线问题。

  守护这条“底线”的,主要是他所在的北京卫星导航中心地面运控系统团队。

  2020年6月23日,我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星成功发射,标志北斗系统星座部署完成,之后转入长期管理模式。与火箭发射现场的震撼景象、测控现场的拥抱和掌声相比,北斗地面运控系统机房略显平静。伴着空调、设备的运转声,总师专家如往常一样紧盯荧屏,关注着系统的运行状态。

  作为北斗地面运控系统研制建设“国家队”,这个平均年龄不到36岁的团队先后承担过北斗一号、北斗二号地面运控系统研制建设任务,为我国卫星导航从“受制于人”到“自主可控”作出重大贡献。他们是新时代北斗精神“自主创新、开放融合、万众一心、追求卓越”的最佳写照之一。

  2010年,北斗全球系统批准立项。在一些人看来,北斗二号已经具备了高精度定位导航能力,北斗三号不过是多发射几颗卫星,扩大服务区域。然而,系统建设不是简单的迭代更新。

  在总体设计方案评审会上,有关北斗导航电文参数解算问题引发争论,多数人主张采用与GPS相同的技术体制,但陈金平却认为,导航通信多业务一体化融合更适合北斗系统,拍板之前,他说了一句掷地有声的话:“我们要走,就要坚定地走自主创新之路。”

  之后,他们一次次尝试,最终经过6年科研探索,建成试验卫星系统。

  陈金平告诉记者,北斗三号作为我国卫星导航系统建设“三步走”战略的最后一步,与北斗二号相比有着巨大的历史性跨越——不仅导航服务扩展到全球,定位精度也要赶超GPS。

  按照工程总体规划,2017年7月要完成初始系统建设。当时的现实情况是,全球系统研制建设队伍尚未确定,没有设备,甚至连机房都没有。国外卫星导航系统的初始系统需要建设几年,而他们要在8个月内实现这一目标。

  起跑即冲锋,研制团队仿佛一下子回到了北斗一号热火朝天的建设时期。

  一批批技术人员登岛礁、赴荒漠、上高原,有的随船出海数十天,有的在高寒山上一住半个月,为的就是得到一组组测试数据。他们当中,有从事北斗事业20多年的专家高工,有孩子刚出生的年轻骨干。他们在冰天雪地的漠河装站,在风起云涌的海上测试,风雨兼程只为建成北斗。

  年轻的助理工程师路子洋,坐在去往西藏那曲的火车上,曾望着山上那句“我不吃苦谁吃苦,我不奉献谁奉献”的标语感慨地说:“作为北斗人的责任感自豪感油然而生。”

  “大家心里有一个共同的信念:后墙不倒,按期建成初始系统。”北斗三号地面运控系统副总师赵金贤说。

  上百次试验之后,这支团队首次实现了星地星间数据联合定轨与时间同步,首次实现卫星级信号分集融合处理……一个个“首次”,不断向世界彰显了中国智慧。

  “国外对我们技术封锁,怎么办?自己干!”研制团队相关负责人回忆,当时整个团队咬紧牙关,全力啃下了自主创新这块“硬骨头”。

  如今,北斗系统核心部件国产化率已提高至100%,一系列技术瓶颈被相继攻克。该负责人说:“20世纪六七十年代我们有原子弹,现在我们有原子钟,北斗因自主创新而挺起了国人的脊梁!”

  “这是中国人艰苦奋斗、自力更生发展大国重器的又一次胜利。”北斗三号卫星首席总设计师谢军说。

  北斗三号是我国迄今为止规模最大的航天系统,仅地面运控系统就涉及几十个地面站、200多个分系统、3万余台套设备和几十家研制单位。运控系统的协同运行需要各环节严格按照技术指标运转来实现。

  2019年7月,团队接到通知,要紧急进行某项服务首次联通试验。原本计划两个月完成的工作,突然要求在7天内完成。五大分系统、40多个地面站、上百个接口,每个步骤都是关键点,单点出错,全盘皆输。

  联试方向主任设计师郭睿最清楚其中的难度,但他二话没说,接受了任务。7天时间里,他每天要接打上百个电话,组织几十家单位几乎不间断地进行视频会议。

  一次,在路上想问题出了神,郭睿竟撞上电线杆。大家开玩笑说:“你这颗螺丝钉可不能撞坏了,我们这台大机器的运转少不得你这一环。”

  就这样,在统一调度下,分布在全国几十个城市的近百位团队成员和技术人员心往一处想、劲往一处使,终于迎来试验验证的时刻。

  数据采集正常!信号联通正常!定位精度正常!首次大联通试验成功……看着监控界面上闪出的一串串绿色文字,郭睿眼泪止不住地往下流。他说,一个小小的荧屏,连接的是上千个信息的流转、上万台(套)设备的配合,还有团队成员紧密相连的心。

  那段时间,主机房夜夜灯火通明。由于时间紧迫,地面运控系统机房建设与工程研制不得不同步进行:楼内外遍布脚手架,地上堆满建筑材料,耳边充斥着切割机的尖锐轰鸣。穿梭在老机房的狭长通道里,研制人员忍受着从墙洞灌进来的冷风,一天下来全变成了“灰人”。

  机房门口的白板上,写着密密麻麻的分系统进度计划和一连串的联调联试任务,无声催促着每一个人。地下室没有正式供电,他们打着手电筒连夜排查故障;楼里的洗手间没有建好,大家选择尽量少喝水省去上厕所的时间。

  一次,高工黄双临看到刚进场的新设备落上了瓦砾和墙灰,就边用手擦着边念叨千万不能把设备给弄坏了。从那以后,她每天离开机房前都要把设备清洁一遍再罩上布套。

  老一辈的北斗建设者在吃风沙、住铁皮的情况下完成了一项项创举,新时代的北斗人同样在吸灰尘、扛噪音的环境中经受住了考验,实现了1年15颗星高密度组网连战连捷,创造了世界卫星导航史的奇迹,被称赞为“中国速度”。

  时间在不断变化,不变的是北斗人攻坚克难、自主创新的精神和初心。

  如今,这支团队的工作重心已经由研制建设转换为系统服务保驾护航。他们也有了新的目标:到2035年建成更泛在、更融合、更智能的国家综合定位导航授时体系,以更强的功能、更优的性能,服务全球造福人类。

  正如北斗系统高级顾问孙家栋院士所说,北斗卫星除了上天之外,更需要“落地”,需要跟经济建设更好地结合起来,发挥更大的效益。“一句话,航天最终要造福老百姓。”孙家栋说。

责任编辑:石婷钰

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