3月1日10时30分，在重庆市万州区天城隧道施工现场，随着中铁十一局施工人员将第一组500米长钢轨稳稳落下，郑州至万州高速铁路（以下简称郑万高铁）重庆段全面进入铺轨阶段。

　　郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。线路起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营。重庆段已进入铺轨和工程建设冲刺阶段，铺轨（含站线）总里程约380公里。

　　据成都局集团公司高级工程师李洋介绍，针对郑万高铁重庆段全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，铁路部门组织参建单位开展技术攻关，解决了多项建设施工难题。一是解决了500米长轨经既有有砟客运专线运输难题，研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标，有力保障了长轨经渝万客专安全运输抵达铺设现场。二是中铁十一局在全国范围内首次投用BLCP型本邻两线长轨铺设机组，配备了新型自动导向装置，使长钢轨进入相邻待铺线路,实现“走单线铺双线”的施工工艺，大幅提升铺轨作业效率。三是中铁十一局投用了自主研发的施工综合指挥调度管理系统，即使在长大隧道内也可实现通讯定位，系统还实现了施工计划申报审批、行车及施工安全预警、岔开向监测、车站定位、调度命令智能筛选、列车运行图计划与实际可绘制等多项功能，实时监控长轨装卸情况，及机车车辆在郑万高铁沿途车站的车行轨迹，进一步确保了铺轨运输和现场施工安全。

　　据了解，郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，进一步优化区域铁路产品结构供给，带动沿线地方经济社会发展，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。（工人日报-中工网记者 李国 通讯员 刘杰）