中工娱乐

寒冬里的“钩子手”

来源:工人日报客户端
2022-01-29 11:04

  原标题:寒冬里的“钩子手”

  工人日报-中工网记者 彭冰 实习生 王涛 通讯员 齐杰

  1月27日20时许,吉林市室外温度降至-27℃,在铁路沈阳局集团公司吉林车务段棋盘站内,“钩子手”高国涛和工友们正围着一列列冰冷的货运列车一丝不苟地进行提钩、挂钩作业,冒着逼人寒气,默默守护着重点物资的安全高效运输。

点击图片观看视频

  负责列车解编作业的调车员,俗称铁路“钩子手”。棋盘站是吉林地区最大的货物列车编组站,担当着长春北等4个方向的货物列车编解工作。该站调车组采用四班倒制,分为驼峰场溜放调车组和站内编组场调车组,共有62名调车员,昼夜不间断地进行车辆解编作业,把同方向的货物车辆“穿针引线”式地编组成列,正点发往目的地。

  记者来到位于吉林市郊高坡风口地的驼峰场时,高国涛正对照调车计划,精准地完成一次次提钩动作。“严寒给室外作业带来相当大的难度,活忙点还好,如果等车时,就是穿得再多,都感觉冻得受不了,身体要不停地动。”他忙中抽闲地告诉记者,随着春运到来,货运量明显增多,他们每次室外作业至少要两三个小时,一天也进不了几次屋,身体和心理都在承受相当大的考验。

  22时55分,室外气温降至-28℃,在室外连续作业了两个半小时的高国涛,帽子、脖套和眉毛早已挂上一层白霜。虽然天寒地冻,但他和工友们严格按照流程作业,每一钩都干得有板有眼。“要做到动作熟练、细致入微,一点不差,才能确保作业安全和提高运输效率”,高国涛说。

  23时20分,编组场的调车员开始指挥机车到股道内进行作业,他们将35辆车连接起来,认真检查每节车辆的运行状态,确认没有问题后,顺利完成一列车的编组任务。像这样的作业,调车员每班检查车辆至少要走上3万多步,编组40多列。车列牵出和推送连挂车辆时,调车员要把身体挂在车厢上,迎着刺骨的寒风,指挥机车作业。

  为了抵御寒冷,调车员们给自己选择的衣服都是超大码的,这样里面可以多套点衣物保暖。鞋也是超大号的,可以垫一个发热鞋垫,穿两双厚袜子,再放几双鞋垫,但即使这样,脚尖依然会被冻僵。

  棋盘站的天气到底有多冷?驼峰场调车长马国东现场给记者做了个试验——把鞋沾上点水,放在铁栅栏上,几秒钟,鞋子就牢牢冻在了上面。

  次日零时53分,最后一批37辆车溜放解体作业完成,驼峰调车组人员拖着疲惫的身子回到休息室,大家赶紧将手放在暖气上烤烤,再喝上口热水,驱走身上的寒气。

  据了解,春运期间,这个站日均解编6000多辆,最高可达8000辆左右,远远超过5500辆的饱和峰值。为了把各地的运输物质安全及时地挂运出去,这些铁路“钩子手"在冰冷的调车场内日夜坚守,用岗位执著演绎着寒冬里的温暖故事。

责任编辑:姚怡梦

媒体矩阵


  • 中工网客户端

  • 中工网微信号

  • 中工网微博号

  • 中工网抖音号

中工网客户端

亿万职工的网上家园

马上体验

关于我们 |版权声明 | 违法和不良信息举报电话:010-84151598 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright © 2008-2024 by www.workercn.cn. all rights reserved

扫码关注

中工网微信


中工网微博


中工网抖音


工人日报
客户端
×