在净空1.3米的夹层空间，猫着腰安装环网电缆支架和电缆，一个人能坚持多久？

　　中国铁建电气化局天津地铁项目部工程部副部长常凯旋说，在夹层空间里施工，一干就是半天。

　　看着大伙平静的神态，再看看常凯旋，令人不禁好奇：一个身高近1.9米的小伙儿，猫着腰一干就是半天，究竟怎么坚持的？

5月19日，常凯旋在天津地铁十号线隧道内复核区间环网电缆支架安装情况。杜方旭 摄

　　“不坚持练，永远也吃不消。”

　　“像于台站一样，天津地铁五号线车站供电设备下面，预留的夹层也是用来敷设电缆。在净空只有1.3米高夹层里施工，对常凯旋这样身高1.86米，体重175斤的小伙来说，的确是个挑战。”项目部党支部书记陈猛说。

　　2016年，从大学毕业加盟中国铁建电气化局三公司仅2年的常凯旋，调到城轨公司天津地铁五号线供电项目部，从通信专业到供电专业。与高铁施工不同的是，除了在隧道里从事环网电缆支架安装和敷设电缆，另外带有“挑战性”的就是在车站供电设备下面的预留夹层里安装电缆支架和敷设电缆。

　　看着常凯旋的个头，员工们心想，在隧道里干还行，在夹层里干，他肯定吃不消。

　　常凯旋好象看出了大伙的心思：“能不能撑得住，关键在于坚持练。不坚持练，永远也吃不消。”

　　当晚，常凯旋看大伙都睡觉了，就悄悄地走出宿舍，开始练习弯腰。这一练，就是两个多小时。第二天上午上班时，他咬着牙，勉强伸直腰来到现场，心里不断地提醒自己：务须要坚持，只有坚持才能挺过去。

　　经过几天在夹层里连续安装作业，常凯旋发现，让身上的肉减下来，是最重要的。只有变瘦了，在夹层里作业的时候，不但转换身子方便，而且弯腰和半蹲着身子，拿着卷尺量尺寸，握着冲击钻打眼，拿着板手固定环网电缆支架和安装电缆的时候，“吃”的“亏”也少。

　　平日里，除了尽量少吃肉和少喝饮料，一有时间，他就坚持做腹部锻炼和练习弯腰，以增强弯腰时的耐力。

　　当常凯旋领着劳务队伍一起，顺利完成了包括车站供电设备下面的夹层环网电缆支架安装和230条公里（注：“条公里”为专业名词）电缆敷设任务时，他咋也没想到，这段时间究竟是怎么过来的。

　　“哪怕‘抠’一米，也值”

　　常凯旋发现，安装地铁环网电缆支架和敷设电缆，虽然都是按照施工设计图施工作业，但里面的讲究还真不少。稍不留意，一个标段下来，随随便便浪费了几十米电缆，还不容易发现问题究竟出在哪儿。

　　一次，丈量完一排需要打眼的环网电缆支架线路走向，常凯旋比对图纸和线路走向的上、中、下位置，真的还有区别。顺着设备电缆接口的夹层打眼和安装环网电缆支架，是最理想的选择。选取中间位置打眼，要相差0.5米。如果选取下面打眼，要相差0.8至1米不等。尤其是遭遇新冠肺炎疫情以来，随着市场上的铜价疯涨，电缆价格也明显上涨。

　　“如果多消耗一米电缆，增加的不止是企业的成本，还有粗铜和橡胶等原材料，加工时消耗的水、电等能源。”常凯旋心里盘算着。

　　下班回到项目部后，常凯旋便找到物资部负责人商量，不能凭设计图和原来的施工交底发料，应当按照工程部实际丈量后的尺寸，开出领料单，限额发料。

　　“限额发料，是给工程部自己找麻烦，大伙得钻进夹层里仔细地丈量环网电缆支架走向不说，还要把夹层里实际敷设电缆数量弄得一清二楚，否则，就无法把电缆接到位。这不是给自己找麻烦吗？”常凯旋建议限额发料的消息传到现场后，有的员工私下里议论。

　　常凯旋知道后，就耐心地把账算给大伙听，在只能猫着腰的夹层里丈量、统计和标记环网电缆支架的走向，确实是给自己增加了工作量，两个人一上午，最多只能丈量一个车站和一个区间。的确没有凭着设计图放线、领料省事。可是，节省的电缆，哪怕只有一米长，这其中减少的不只是成本，更重要的是养成杜绝浪费现象，积极践行国家大力倡导的低碳排放号召。经常凯旋这么一说，大伙这才明白，这限额发料的背后，还藏着大道理呢。

　　“在环网专业分队影响下，从日常工作中‘抠’回每一分不必要花费的钱，把每米可以节省的电缆，省下来，已经成为项目员工的良好习惯。”中国铁建电气化局城轨公司副总经理、天津地铁项目部经理刘晋明说。（郑传海 林玥）