原标题：疫情之下上海汽车产业供应链环环相扣（引题）

　　链上协同，保障车企有“芯”（主题）

　　上汽通用关务协调管理经理朱乔鸿，刚刚经历了一场供应链保卫战。这场保卫战，关系到1000辆整车下线，其供应链从海外延伸至国内多地，一环节的差池，都意味着前功尽弃。

　　3月下旬，汽车“缺芯”仍在加剧，上汽通用的二级供应商汉拿科锐动电子（苏州）有限公司，固定合作的海外供应商无法交货。汉拿科锐动不得不求助其他工厂，不计成本积极备货，从韩国和马来西亚调拨到20.9万个车用控制器芯片及电源转化晶体管等汽车零配件。在国际航班资源十分不稳定的情况下，企业选择了航空快件这一价高渠道，货物终于在4月初抵达上海浦东国际机场。

　　但这距离终点还有很多关。芯片抵达机场时，浦东、浦西已相继开启封控。当时，承运芯片的联邦快递位于浦东机场的国际快件和货运中心，仅以极有限人手维持着最低运作，这批芯片难免淹没在大量未能及时理货的“汪洋大海”中。汉拿科锐动却十万火急，企业需要迅速拿到这批关键零部件，在其工厂完成控制器总成步骤，后火速送往上汽通用一级供应商苏州万都工厂，进一步加工为车控模块，再以小车陆运方式加紧送往上汽通用的武汉工厂，实现1000辆整车下线交付。

　　朱乔鸿千算万算，“扣除在苏州两厂的加工时间、路上运输时间，这批货4月7日下午必须从浦东机场提离，才能赶上武汉工厂的流水线生产。否则，武汉工厂24小时运作的生产线只能停下，停线损失我不敢去想。”

　　捍卫节点，需要链上协同。国际快件公司、浦东机场海关及相关货代等都开始行动起来。首先，快件仓库货物大量积压，需要判断轻重缓急。于是，货主、海关、快件公司将各自掌握的货物信息集合成较为完整的货物“画像”，从而缩小搜寻范围，实现“大海捞针”。让朱乔鸿感慨的是，4月上旬，第一批重点企业“白名单”尚未公布，但浦东机场海关基于对产业链、供应链的深刻理解，早已开始排摸可能会加急申报通关的上海集成电路、生物医药、汽车等产业的企业名录，提前主动将企业拉入关企联络群。朱乔鸿说，4月7日上午，当确认货物已抵达货站后，企业紧急向浦东机场海关申报，浦东机场海关快件二处早已对接好了快件企业、地面代理等单位，实时共享了货物状态，只等企业申报，即开辟绿色通道，实施精准高效的物流流转方案，实现货物即验即放。“我们的物流司机也非常给力，克服了核酸、通行证等诸多困难，于4月7日傍晚成功提货。这环环相扣的供应链，终于有惊无险没掉链！”

　　据悉，为保障产业链、供应链安全畅通，浦东国际机场海关推行了海关业务全程网办，为上海重点产业提供个性化通关方案。3月28日浦东实施封控以来，浦东国际机场海关累计受理企业加急通关申请850余批次，保障性通关监管措施已覆盖三分之一以上的复工复产“白名单”企业。（解放日报记者 李晔）