原标题：全线87%采用减震道床，北京昌平线南延一期铺轨过半

　　工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 张宁文

　　5月22日，由中国中铁一局承建的北京昌平线南延工程清河站至六道口站双线轨通，至此，北京昌平线南延一期铺轨里程完成65%，为全线轨道贯通奠定坚实的基础。

　　北京昌平线南延一期作为2022年底北京市地铁通车线路之一，是北京市加快优地优用的“车站－城市一体化”发展模式，全面推进“建轨道就是建城市”城市规划理念的基础保障项目，为城市建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合区域，构建现代化基础设施体系具有重要的作用。全线线路长12.6公里，新建车站8座，换乘站5座，可与19号线支线以及13号线（拨线）、19号线主线、15号线、10号线、12号线实现换乘，同时，远期线路将沿学院南路、中关村南大街延伸至国家图书馆站与9号线贯通运营，其中昌平线南延一期西二旗站至清河站已投入运营。

　　该项目技术负责人王亚周介绍说：“昌平线南延全线采用了87%的减震道床。这意味着将来昌平线南延对周边的噪声、震动影响更小，而且乘客乘坐地铁也会更平稳、更安静，有更舒适的乘坐体验。”

　　自进场以来，面对全线仅有一个轨排井吊装口且位于停车线上的困局，项目部持续探索、调整工序、优化施工组织，创新铺轨、疏散平台、焊轨、顶升、接触轨安装的工序衔接和高效转换方法，引进悬臂吊节省了吊装灰斗占用时间。研发了预制板板缝调节器和精调标架缩短了铺板时间；严格控制浮置板基底施工精度，精心筹划运板、铺板、预存储、铺钢轨的各个工序，有效确保工程节点的提前兑现。