原标题：世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道铺轨双线贯通

　　工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 李恒斌

　　5月19日，在大连地铁五号线正线海底大盾构段火车站站－梭鱼湾南站区间，由中国中铁一局职工操作的新能源铺轨机将最后一节钢轨铺设完毕，标志着世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道大连地铁五号线海底隧道铺轨双线贯通，为全线轨道贯通奠定坚实的基础。

　　大连地铁5号线海底大盾构段是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道，全长2882米，被国内建筑业顶级专家认定为“尚无工程先例，属世界级难题”其中海域段全长2310米，海底隧道铺轨地段距离海平面最深处50米，双线合计铺轨5764米。

　　大连地铁五号线南起虎滩新区，北至后关村站，贯穿大连南北，线路长约24.484公里，全线设车站18座，其中换乘车站6座，整条线路从大连南端开始，途径中山区、西岗区、甘井子区，贯穿大连老虎滩海洋公园、劳动公园、青泥洼商业中心、大连站、梭鱼湾城市副中心、后盐交通枢纽等主要区域、连接了大连火车站及新机场等主要对外交通枢纽。照顾了高强度居住片区居民的出行需求，构建了“一湾两岸”的城市新格局。

　　中铁大连地铁五号线有限公司戎卓说，大连地铁五号线是一条名副其实的枢纽集散快线，全线自南向北与大连地铁1号线、2号线、3号线、13号线以及以后将建成的地铁4号线、6号线、7号线等线路实现换乘。其中在后关村站与1号线换乘后，市民可直接到达未来建成的新机场。该公司承担着大连地铁五号线正线50.199公里及后关村车辆段15.545公里的铺轨施工任务。

　　“自进场以来，项目部先后集结500余人，投入铺轨机23台、轨道车7台，焊轨机组2组，于5月19日实现海底轨道双线贯通目标，期间项目部创造了单日钢轨焊接780米、单日整体道床浇筑482米的高产成绩。另外，项目部还投入使用了新能源铺轨机、移动式钢轨中频正火车等新工装，在提高施工效率的同时，践行了绿色环保施工理念，为‘双碳’达标作出了一定的贡献。”中铁一局项目负责人贺建锋介绍道。