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在西藏参建那拉高速公路五年,他居然没出过汗……

来源:工人日报客户端
2021-08-26 07:21:50

  原标题:在西藏参建那拉高速公路五年,他居然没出过汗……

雪域高原上的那拉高速公路

8月21日

G6京藏高速公路那曲至羊八井段通车试运行

至此,全长295公里的G6京藏高速公路那曲至拉萨段(简称“那拉高速公路”)全线通车

西藏的高等级公路通车总里程达1105公里

这本用了4年的项目路线总体图,已经被贺明明翻烂了

“在西藏呆了几年,别的都还算好,就是尿酸高一点,因为这里凉快,一年到头也不出汗。”

贺明明说

5年前刚来西藏的时候

他觉得这里太艰苦了

以为等到通车那天

自己一定会激动地大哭一场

而当这一天真正来到的时候

他没哭

但由衷地感到高兴和自豪

2016年贺明明和同事一起进行前期勘察设计

2015年

贺明明硕士毕业

进入中交第一公路勘察设计研究院有限公司第六交通设计院

2016年2月G6京藏国家高速公路(那曲至拉萨段)建设项目设计启动

他成为“青藏高速设计突击队”的一员

同年2月14日,他第一次来到西藏进行前期勘察设计

贺明明和青藏高速设计突击队的同事们

顾不了头疼、腿疼、眼睛疼的高原反应

他就开始了艰苦漫长的外业设计工作

白天在寒风刺骨的雪地中进行外业调查

做记录时,双手都快冻僵了

夜晚回到驻地还要整理白天的资料

经常忙到深夜

历经4个月的艰苦奋斗

终于圆满完成了任务

贺明明在进行外业设计

2017年7月

贺明明再次前往西藏

进行国道109线那曲至拉萨段控制性工程的后续服务工作

任务是在工程建设过程中不断优化设计

办公驻地位于当雄县羊八井镇

海拔4300m

他到工地后第一件棘手的事就是取弃土场的环保恢复方案

这也让他更了解在西藏干工程

环保有多重要

揭下草皮后集中堆放

2017年12月12日

贺明明的女儿出生

但工地事务繁多

仅仅在家呆了4天

他就返回了项目部

牦牛随处可见,穿行公路

2018年4月

贺明明调任国道109线那羊段路基专业设计代表

该项目平均海拔更高

达到4500m

年均温度1.3℃

最低气温-20℃

高寒缺氧的恶劣环境下看不到任何树木

仅地上浅浅的草皮

项目驻地的风很大

进场后他主动对设计图纸及现场问题进行全线排查

积极提出处理方案

不断优化设计

指导现场施工

从项目前期设计阶段到后期建设阶段

前后5年的高原坚守

让贺明明深刻感受到前辈建设

青藏公路和川藏公路的艰难

也让这个年轻人拥有了

一段值得自豪和回味的成长经历

那拉高速公路周边景色壮美

(工人日报-中工网记者蒋菡采写 图片均为受访者提供)

新员工下班组助力成长

  为帮助新员工更好更快成长,把理论知识同实践紧密结合,了解项目运作,中建三局北京公司山东分公司鲁西改扩建、泰安仁和嘉院等项目开展新员工下班组活动,新员工与项目施工班组优秀工人师傅结为师徒,并跟随师傅学习一项班组技能,掌握相关原理、要领及关键技术点,通过实操打牢基本功。(来源:金台资讯)

将班队长作用发挥作为班组建设重点

  开滦集团唐山矿业公司巷修区始终将班队长作用发挥作为班组建设的重点,综合运用政策激励、严格督导等举措,着力引导班队长领头雁、排头兵、把关人作用发挥,推动班组建设不断提档升级。一是狠抓综合素质提升,二是强化履职尽责实效,三是狠抓现场安全管理。(来源:河北省国有资产监督管理委员会)

兰石重装一班组获“创新百强班组”称号

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节能宣传周活动进班组

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东营市举办危化品企业班组长培训班

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疫情下的原油装车

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  中国石化西北油田油气运销部雅克拉末站装车班是西北油田最重要装车岗位,年设计装原油能力100万吨/年,轻烃、液化气10万吨/年,汽车装车10万吨/年。自2003年建成以来,实现了连续15年安全生产无事故,15年内没有出现工伤、职业病和公共安全事件。装车班现有职工23人,其中党员5人,技师1人,高级工8人,中级以上技能14人。

责任编辑:陈思南

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