【奋斗者正青春】

　　原标题：黄震怀揣着对事业的热爱，带领团队不断探索，勇攀技术新高峰（引题）

　　逐梦星河的航天青年（主题）

　　工人日报-中工网记者 陈俊宇

　　在今年的中国青年五四奖章获得者中，有一位逐梦星河的航天青年。

　　他就是航天科技集团五院总体设计部副总设计师黄震，今年39岁，是我国载人航天领域最年轻的副总设计师之一。他正带领团队为我国载人登月工程进行深化方案论证，并组织开展关键技术攻关。

　　黄震的“航天梦”始于大学时代观看的一场电视直播。“我上大学三年级时，正值神舟五号发射，也是我国第一艘载人飞船成功发射，举国上下一片欢腾。”黄震说，那时，他就把航天事业当成最好的选择。

　　从北京大学物理系本科毕业后，黄震如愿来到航天科技集团五院，攻读硕士和博士。2010年博士毕业入职，正式成为中国载人航天团队中的一员。“一来就参加了神舟八号和天宫一号的空间实验室交会对接的任务，让我有机会向前辈们学习更多的知识和技能。”

　　2013年，他所在的团队迎来了新的挑战——我国新一代载人飞船和载人登月论证工作。中国载人登月，没有任何经验可以参考。作为总体技术负责人，黄震带领一支6人的小团队迎难而上，开启了载人登月的新征程。“年轻，是我们这个航天团队的特点，愿意冒险，经常有一些无限的创意，也经常把这些想法和创意变成现实。”当时，他只有30岁。

　　黄震带领团队集智创新、日夜攻关，仅用3年时间，就成功发射全新构型的多用途飞船缩比返回舱，返回性能比神舟飞船提升55%，使新飞船具备了载人第二宇宙速度的返回能力。

　　2016年6月26日，绕地球飞行13圈的长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱，在东风着陆场成功着陆，并以其特有的轨迹给地球打了个“蝴蝶结”。这次试验，他们完美获取了4%的高精度气动数据，达到国际先进水平。

　　此后，在新一代载人飞船试验船研制中，黄震担任项目办主任、总师助理，组织实施高速再入飞行试验，成功用8000公里轨道高度模拟验证了新飞船从月球返回地球的环境，这是自美国阿波罗任务后，载人飞船飞得最高的一次。2020年5月5日，新一代载人飞船试验船成功发射，落点精度达到10.8环，飞行试验取得圆满成功。

　　经过一次又一次任务的成功完成，黄震已经成长为挑大梁的技术骨干。“载人航天就是要保证所有工作万无一失，所以每件事情的所有的问题，都要进行完美考虑，工作量非常大。”黄震说，当自己的工作成果可以完美应用到天上，就会感到无比喜悦。

　　随着神舟十三号载人飞行任务的圆满成功，我国空间站关键技术验证阶段任务完美收官，新一代载人飞船技术的突破，我国已具备开展载人登月的条件。面向新的任务，黄震和团队开始了对全新载人飞行器的研制和攻关。

　　在载人月面着陆器研制中，他担任型号副总设计师，主持技术工作。载人月面着陆器是全新类型的载人飞行器，对重量极为苛刻。黄震组织团队大胆革新设计方法和设计理念，采用大量新材料、新工艺，突破了轻量化、定点落月、月面环境生存、月尘防护等关键技术，实现了极致减重，干重比仅为阿波罗着陆器的65%，着陆月球的精度提高了10倍以上，月面环境下停留的时间提高了4倍。

　　“这一路下来，我始终在奔跑、在追赶、在超越。这是一个让人很振奋的事业。这里有对宇宙永恒的探索，有对祖国赤诚的热爱，有对人生崇高的诠释。”黄震说，未来希望能在地球和月球之间，建立一个人类可以自由往返的通途，“像我们平时坐飞机一样，可以出差去月球。甚至可以走出地月系，走到火星，走到太阳系以外。”